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6月13日，素有“東方達(dá)喀爾”之稱的2018環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆烏魯木齊正式落幕。鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊所向披靡，取得了4個賽段金頭盔獎，并斬獲T2.1汽油量產(chǎn)組廠商杯冠軍，另外252號何-烏日圖那生/王恩車組更是摘得T2量產(chǎn)組冠軍。
今年雖然是納瓦拉首次出征2018年環(huán)塔（國際）拉力賽，但車隊在比賽第一天就迅速進(jìn)入狀態(tài)。面對賽事中連續(xù)的戈壁、沙漠、砂石路和高溫天氣，納瓦拉和車手都經(jīng)受住了考驗，并在首個SS1賽段中，252號賽車何-烏日圖那生/王恩車組取得了T2.1第一名，斬獲金頭盔獎。
此后，納瓦拉車隊開啟了橫掃千軍的模式，三臺只經(jīng)過必須安全改裝的納瓦拉量產(chǎn)車與“千萬級”的改裝車同場競技，毫不遜色。
而面對T2.1量產(chǎn)組競爭對手，納瓦拉更是以強大優(yōu)勢占據(jù)著排行榜的前列?？梢哉f，從比賽一開始就沒有給對手留下任何機會。最終納瓦拉車隊成功奪得了T2.1量產(chǎn)組廠商杯冠軍，并拿下8個賽段金頭盔當(dāng)中的4個，這樣的表現(xiàn)堪稱完美。
首次出征，就能夠在環(huán)塔（國際）拉力賽這樣的頂尖越野賽事上取得優(yōu)異的成績，納瓦拉可靠的動力性能和優(yōu)異的底盤優(yōu)勢起到了至關(guān)重要的作用。在環(huán)塔全部8個賽段的比拼中，不斷有車組退賽或者未在規(guī)定時間內(nèi)完成比賽遭遇100小時罰時。汽車組從開賽時的90多臺賽車到現(xiàn)在只有59臺賽車能夠正常參賽，如此高的淘汰率，比賽的艱苦和競爭的激烈可見一斑。而對于全部使用量產(chǎn)車參賽的鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊而言，能夠取得現(xiàn)在的成績實屬不易。
同時，納瓦拉不僅在量產(chǎn)組細(xì)分組別上獨領(lǐng)風(fēng)騷，而且在與眾多成本遠(yuǎn)高于自己的千萬級賽車的競爭當(dāng)中也能在總成績上占有一席之地，再加上鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊還是整個環(huán)塔唯一沒有受到“100小時罰時“而且全部完賽的量產(chǎn)組車隊，這足以說明納瓦拉的產(chǎn)品品質(zhì)在高端皮卡市場中無出其右。
當(dāng)然，除了賽車外，鄭州日產(chǎn)賽車手也是贏得比賽的重要因素。面對環(huán)塔炎熱氣溫考驗和復(fù)雜賽程路況，鄭州日產(chǎn)納瓦拉251號宋海濤/周輝飛車組、252號何-烏日圖那生/王恩車組、253號的許元東/周浩車組6位車手展現(xiàn)出驚人的意志力和專業(yè)賽車手精神，不僅忍受住了高溫和賽程考驗，面對爆胎等事故，也能憑借自身經(jīng)驗沉穩(wěn)應(yīng)對，完美的完成了本次的賽事活動。
值得一提的是，此次環(huán)塔拉力賽中，鄭州日產(chǎn)依然采用了“量產(chǎn)賽車+用戶車手”的參賽模式，納瓦拉賽車即量產(chǎn)車，車手即是納瓦拉車主，這樣不僅讓賽事不再高高在上，同時也加強了與消費者聯(lián)系，更加注重消費者體驗。
同時，為了滿足用戶日益升級的消費需求，鄭州日產(chǎn)審時度勢，在競爭日趨激烈皮卡市場環(huán)境中一馬當(dāng)先，推出“NAVARA+”計劃，推出了包括臉譜紀(jì)念版、紅黑運動版、納瓦拉賽事版等多個車型，為皮卡玩家和追求個性化表達(dá)的消費者，提供多樣化的選擇。
作為檢驗車輛品質(zhì)優(yōu)良與否的“試驗場”，納瓦拉經(jīng)受住了環(huán)塔魔鬼賽場的試煉，皮卡品質(zhì)得到了最真實的檢驗，無愧于國內(nèi)高端皮卡的標(biāo)桿形象，以實力擦亮“高端SUV皮卡”的金字招牌。同時，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和冠軍鋒芒會為選擇購買皮卡車型的用戶提供出高端皮卡的標(biāo)桿，相信納瓦拉會為中國皮卡解禁后皮卡車型增量做出最大的貢獻(xiàn)！
我們相信，鄭州日產(chǎn)的第五個環(huán)塔冠軍只是開始，冠軍之路也不會就此止步。未來，鄭州日產(chǎn)還將繼續(xù)前行，導(dǎo)入更多的全新產(chǎn)品，繼續(xù)深化賽事營銷，展示越野的激情和魅力，通過比賽檢驗和改善產(chǎn)品，為廣大消費者帶來更加多元化的汽車生活和體驗。
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