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2018年1月25日，中國商用車流通行業(yè)年度工作會議在京召開，交通運輸部公路執(zhí)法處處長顧志峰、中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都、商用車商會會長趙旭日、商用車商會秘書長鐘渭平、國家信息中心研究員易文華以及各主機廠、經(jīng)銷商、物流、零部件等六十余家會員代表出席了會議。
一、超規(guī)平板車是2018年治超治限工作的優(yōu)先目標
在會上交通運輸部公路執(zhí)法處處長顧志峰從公路文化、政策標準、以及執(zhí)法與服務(wù)等三方面對商用車行業(yè)的發(fā)展做了深度分析。在執(zhí)法與服務(wù)上顧處長總結(jié)了2017年交通部開展的內(nèi)容，例如鼓勵各地優(yōu)化貨車通行費優(yōu)惠政策，開展高速公路差異化收費試點等，并表示在2018年治超將通過平板車運輸、商品車運輸逐步開展起來，同時也會加快治超信息化的建設(shè)，強化信用，治超聯(lián)動。推廣高速公路入口檢查管理模式、優(yōu)化跨省大件運輸許可服務(wù)等，2018年將通過深化信用懲治體系，強化治超治限的效果。
交通運輸部公路執(zhí)法處處長顧志峰
二、2018年度商用車將整體下滑約40萬輛
來自國家信息中心的研究員易文華分析了2017年商用車行業(yè)的變化，全年商用車市場需求419.7萬輛，同比增長15.1%，高于乘用車的4.7%。分車型看，貨車是商用車的主要拉動力，其中，重卡又是貨車增長的主要車型。易文華表示全年商用車的高速增長絕大部分是國家治超政策帶來的，其次是物流行業(yè)變革以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等三方面因素造成的，同時也對2018年商用車發(fā)展做了判斷，在2018年治理超載方面將會進入常態(tài)化，新能源方面政策上調(diào)整幾乎“板上釘釘”，預(yù)計調(diào)整時間最快一季度會出臺，同時對商用車需求減小為375萬輛，會同比下滑10.7%。
國家信息中心的研究員易文華
三、2018年的機會在于細分市場
中國汽車流通協(xié)會商用車商會會長趙旭日對2018年市場做了分析，他說在細分市場繼續(xù)上漲的行業(yè)有：快遞快運業(yè)，?；愤\輸業(yè)，冷藏冷凍鮮活品運輸業(yè)，轎運車運輸業(yè)，糧食及飼料運輸業(yè)，集裝箱運輸業(yè)，城市建筑垃圾渣土及建筑材料運輸業(yè)，礦山剝離及采礦業(yè)（煤炭為主），農(nóng)村建設(shè)及垃圾處理、道路維修業(yè)，水利、公路、鐵路建設(shè)運輸業(yè)，生活必需品、日用品，食品運輸業(yè)等。
中國汽車流通協(xié)會 商用車商會會長趙旭日
四、二手商用車市場還大有文章可做
中國汽車流通協(xié)會商用車商會秘書長鐘渭平，在會上對2005年到2017年中國商用車銷量大數(shù)據(jù)進行了解讀。他表示在過去的這12年，商用車累計銷售超過3900萬輛，其中卡車占到了3400萬輛，其中在這里面大部分是國三排放的車，隨著目前國三車型的淘汰換代，這里面的市場是相當可觀的，在重卡銷量方面，在全國超過萬輛以上的省份中，山東一個省就就達到了10萬多輛，這個數(shù)字相當于美國重卡銷量的一半，鐘秘書長表示中國在體量上比起美國還是非常巨大的。同時，鐘秘書長還對2017年商用車市場總體特點做了分析，在總銷量上增長的幅度是要高于乘用車的，增幅達到了15%，重卡增幅超過50%，卡車的增長勢頭要好于客車，在新能源上呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢，受補貼政策影響較大。還對2018年發(fā)展趨勢進行了分析，其中“一超四罰”模式將全面落實，路政、交警聯(lián)合執(zhí)法也將向著常態(tài)化和制度化發(fā)展。對于2018年整體形勢，鐘秘書長表示充滿希望，在新能源方面輕型和微型商用車會全面發(fā)展，二手車方面也將快速擴張，秩序也會越來約好，在基礎(chǔ)設(shè)施將進一步優(yōu)化投資，在電商以及快遞業(yè)務(wù)也將進一步發(fā)展。同時挑戰(zhàn)也會并存，經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)健程度、二手商用車能否實現(xiàn)出口、環(huán)保治理的科學性以及運輸執(zhí)法環(huán)境優(yōu)化也對未來商用車發(fā)展提出了新的要求。
中國汽車流通協(xié)會商用車商會秘書長鐘渭平
五、要重點建設(shè)商用車流通行業(yè)標準化體系
中國汽車流通協(xié)會標準工作部門主任助理林遜在大會上也闡述了標準化工作對企業(yè)的重要意義，目前汽車流通領(lǐng)域標準嚴重缺失，國家及行業(yè)標準制定慢、實施差、效率低，汽車二手車及后市場發(fā)展處于初級階段，小、散、亂。隨著生活水平的提高，消費者提出了更高的服務(wù)需求，國家也提出深化標準化改革，大力發(fā)展團體標準，會員企業(yè)也不斷向協(xié)會尋求指導和幫助并提出標準化需求。可見制定標準化對行業(yè)發(fā)展的影響，在這樣的情況下，通過協(xié)會與各方努力，目前《汽車延長保修規(guī)范》已經(jīng)編寫完畢，林遜表示該標準匯集了延保企業(yè)以及上下游企業(yè)、利益相關(guān)方、調(diào)研機構(gòu)，消費者代表等各方面專家的集體智慧，通過多次深入研討，各方充分協(xié)商一致，代表了所有參與者的共同意愿，也開啟了行業(yè)自律的新篇章，填補了行業(yè)標準的空白。
中國汽車流通協(xié)會 標準工作部門 主任助理林遜
總結(jié)：擼起袖子加油干！
更多人都會問一個問題2018年的整體商用車行業(yè)發(fā)展形勢是落還是漲？其實2018年商用車行業(yè)不是上漲還是下降的問題，是發(fā)現(xiàn)并深耕細分市場的問題，是如何做好售后服務(wù)體系的問題，是做好人才隊伍建設(shè)的問題！總體而言，2018年的商用車市場主要呈現(xiàn)一下特點：細分市場漲，通用類市場落；高端市場漲，低端市場落；新能源市場漲，普通燃料市場落！不管怎么樣，用踏實干的精神才是最重要的！
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