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馬達(dá)（發(fā)動(dòng)機(jī)）一響 黃金萬(wàn)輛”，這句經(jīng)典的短語(yǔ)，對(duì)卡友來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。然而看著蹭蹭蹭不斷上漲的油價(jià)，卡友們心里都要盤算一下自己發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是多少？哪家發(fā)動(dòng)機(jī)最省油。為滿足廣大卡友的愿望，歲尾年初，中國(guó)卡車網(wǎng)、方得網(wǎng)等多家新聞媒體紛紛開展了各項(xiàng)探訪評(píng)比活動(dòng)，為廣大卡友揭開最佳之謎，而眾多的謎底卻有著一個(gè)相同的答案，那就是:一汽解放錫柴機(jī)是“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2018年1月18日，在方得網(wǎng)開展的“尋找車極限”活動(dòng)發(fā)布會(huì)上公布了獲獎(jiǎng)榜單，一汽解放錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)憑借百公里油耗24L的搶眼成績(jī)榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)”。這是方得網(wǎng)歷經(jīng)兩個(gè)多月時(shí)間，在全國(guó)各地尋找極限、發(fā)現(xiàn)極限、見證極限的結(jié)果。
事實(shí)說(shuō)話：百公里油耗24L絕非偶然
此次“尋找車極限”活動(dòng)尋找到的“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)”車主是來(lái)自于河北省石家莊市正定縣南牛鄉(xiāng)西楊莊村，有著20多年駕齡的韓書岐。他于2016年11月購(gòu)買的一臺(tái)配載錫柴CA6DM2-42E51發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P420馬力6X4牽引車，主要從事煤炭運(yùn)輸工作，線路是陜西榆林到山東德州，車貨總重49噸。在接收采訪時(shí)，韓師傅說(shuō)：“我使用的解放J6P百公里油耗才24L油，一趟就比別人省油150-300元。我之所以選擇解放卡車，最重要的一點(diǎn)就是因?yàn)殄a柴發(fā)動(dòng)機(jī)，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性能好、安全高效，最主要的就是省油，而且也沒(méi)有什么毛病，特別是上坡時(shí)的表現(xiàn)更加明顯。
其實(shí)，創(chuàng)造百公里油耗24L的用戶絕非韓書岐一個(gè)。在一年前第三屆一汽解放全國(guó)節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)大賽上，東北區(qū)域冠軍吳廣欽駕駛錫柴奧威11升機(jī)的解放J6領(lǐng)航版，以百公里24.2L的實(shí)測(cè)油耗問(wèn)鼎東北區(qū)域冠軍；河南用戶彭忠峰從濮陽(yáng)拉汽油到北京來(lái)回1000公里平均油耗每百公里也是這個(gè)數(shù)，有個(gè)開其它牌子卡車的朋友不相信，和他打賭，拉同樣的貨，走相同的路線，最終彭師傅的油耗就是比同伴低了5升多。自從那次開始，彭師傅和他的伙伴都成了錫柴機(jī)的忠實(shí)粉絲，把車全換成了解放車。
技術(shù)領(lǐng)先：節(jié)油先鋒用科技鑄就
百公里油耗僅24L，一汽解放錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)是如何做到的？鑄就節(jié)油先鋒靠的是科技實(shí)力。
據(jù)專家介紹，自主研發(fā)的錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用輕量化設(shè)計(jì)、有效熱效率45%的低微粒分布式燃燒系統(tǒng)、專用凸輪壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、10萬(wàn)公里機(jī)油更換技術(shù)、150萬(wàn)公里B10壽命可靠性技術(shù)、共軌噴油系統(tǒng)電子控制單元（ECU）和氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)等八項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)；在產(chǎn)品達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，解決了低油耗、長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)換油周期等關(guān)鍵技術(shù)難題，獲得6項(xiàng)發(fā)明和36項(xiàng)實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)多項(xiàng)技術(shù)空白。其采用頂置凸輪軸技術(shù)，與四氣門技術(shù)結(jié)合，進(jìn)排氣效率更高，點(diǎn)火更準(zhǔn)時(shí)，燃燒更徹底，比同類產(chǎn)品省油5%—8%；科技領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)已然成為用戶追捧錫柴奧威機(jī)的重要因素。
一汽錫柴科技人員在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前沿節(jié)油技術(shù)方面加強(qiáng)研究。錫柴科技人員獲得的發(fā)明專利——“柴油整車載荷智能識(shí)別節(jié)油控制方法”，突破了柴油機(jī)電控開發(fā)節(jié)油瓶頸，構(gòu)建了錫柴電控柴油機(jī)在節(jié)油上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，該裝置與GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)使錫柴成為了柴油機(jī)行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)擁有該領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)。而錫柴科技人員獲得的另一項(xiàng)專利技術(shù)——“一種排氣歧管法蘭面密封結(jié)構(gòu)”，不僅改善了排氣歧管密封缺陷，還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。每一項(xiàng)先進(jìn)的專利技術(shù)以其顯著效能和非凡功能，讓錫柴不僅成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的節(jié)油技術(shù)翹楚，更在研發(fā)創(chuàng)新方面斬獲了舉足輕重的話語(yǔ)權(quán)。
市場(chǎng)火熱：節(jié)油優(yōu)勢(shì)引來(lái)人氣爆棚
錫柴機(jī)優(yōu)越的性能，引來(lái)了市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面。創(chuàng)出百公里油耗僅24L的韓書岐告訴記者，其所在車隊(duì)有近400輛重卡，解放重卡占比達(dá)到90%，而且搭載的都是錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)。韓師傅身邊跑車的親戚朋友，也都購(gòu)買錫柴機(jī)解放重卡。不僅是載貨車，配載錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的轎運(yùn)車在市場(chǎng)也十分火爆。在一汽解放柳州轎運(yùn)車投放儀式上，配載錫柴6DL發(fā)動(dòng)機(jī)的轎運(yùn)車一下子奪得了2500臺(tái)的訂單。用戶說(shuō)，配載錫柴機(jī)的轎運(yùn)車省油、可靠，一年可以帶給他10萬(wàn)元的額外收入，很多物流公司和大用戶也爭(zhēng)先恐后的加入訂購(gòu)隊(duì)伍。
讓人欣喜的看到，2017年，一汽解放錫柴圓滿完成了年初預(yù)定的銷售目標(biāo)，銷售收入和利潤(rùn)再創(chuàng)歷史新高，綜合實(shí)力穩(wěn)居發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前三名。其中奧威6DM3柴油機(jī)全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)1020%，市場(chǎng)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，整車廠只能以一汽解放錫柴廠極限產(chǎn)能來(lái)確定其整車的裝機(jī)數(shù)量，為解放獲得年度銷量冠軍立下悍馬功勞。
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