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在剛剛結(jié)束的東風(fēng)柳汽商用車營銷年會(huì)上，12輛牽引車、11輛載貨車、6輛工程車、5輛專用車總計(jì)34輛展車的強(qiáng)大陣容，不僅震撼了來自全國各地的乘龍汽車經(jīng)銷商、服務(wù)商、大客戶及新聞媒體代表，更實(shí)力詮釋出乘龍汽車最新產(chǎn)品平臺(tái)布局已趨完善。讓人感受到2018年乘龍汽車挑戰(zhàn)年銷7萬輛目標(biāo)的魄力與雄心。
作為商用車行業(yè)先行者，東風(fēng)柳汽商用車率先提出產(chǎn)品平臺(tái)化戰(zhàn)略。隨著此次年會(huì)準(zhǔn)重型平臺(tái)乘龍T5和輕型平臺(tái)乘龍L2的亮相，重型、準(zhǔn)重、中型、輕型四大平臺(tái)1+1雙子星布局已然完善：乘龍H7+T7、乘龍H5+T5、新乘龍M3+L3，乘龍L2柴油版+電動(dòng)版形成高、中端及經(jīng)濟(jì)型搭配 , 組合式進(jìn)攻商用車主流細(xì)分行業(yè)，為行業(yè)用戶帶來全新價(jià)值體驗(yàn)。
重型平臺(tái)-長途物流 科技節(jié)油
乘龍H7和乘龍T7是重型平臺(tái)旗下的兩款精品車型。旨在滿足中高端干線、配貨、?；⒕G通、冷鏈、渣運(yùn)、快遞快運(yùn)等行業(yè)需求。
最為吸引現(xiàn)場嘉賓的當(dāng)屬搭載玉柴6K13的580馬力乘龍H7牽引車，霸龍橙的涂裝顏色以及車門上象征著動(dòng)力的580字樣讓車輛看起來非常有精神。
動(dòng)力方面，搭載玉柴6K1358-50發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特12JSD240T鋁殼變速箱，并裝雙軸的方盛FS160后橋，速比為2.876。經(jīng)過測算，這輛目前國內(nèi)13升最大馬力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)時(shí)，車輛時(shí)速可以達(dá)到85公里/小時(shí)，完全適用于對于時(shí)效要求較高的快遞、冷鏈等細(xì)分市場。2017年，乘龍H7月銷量突破2000輛，年銷量突破20000輛，體現(xiàn)用戶對乘龍H7的深度認(rèn)可。
乘龍T7是東風(fēng)柳汽商用車基于物流變革及行業(yè)發(fā)展，歷時(shí)4年自主研發(fā)的全新一代國內(nèi)首款高端長頭重卡。由于外形優(yōu)美，也被稱為最美長頭卡車。和平頭卡車相比，乘龍T7在節(jié)油方面更勝一籌。流線型設(shè)計(jì)和主掛一體化設(shè)計(jì)，讓其標(biāo)載百公里綜合油耗降低1-2L。前不久，乘龍T7獲得2018中國商用車年度節(jié)油車型稱號是其節(jié)油性能的體現(xiàn)。近期，東風(fēng)柳汽商用車推出購買乘龍T7貸30萬2年免息的金融政策，讓不少用戶紛紛點(diǎn)贊。
準(zhǔn)重型平臺(tái)-輕量節(jié)油 回本利器
超級輕量化卡車——乘龍H5作為準(zhǔn)重型平臺(tái)首款上市車型，針對資源運(yùn)輸、配貨、快遞、港口等細(xì)分市場，可選擇玉柴、濰柴兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力從280馬力覆蓋至430馬力。
輕量化不僅是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，更是乘龍H5最大特征。乘龍H5使用高強(qiáng)度材料和應(yīng)用輕量化技術(shù)之后，如大梁板簧采用承載強(qiáng)、自重輕的寶鋼超強(qiáng)型鋼板，鋁合金油箱儲(chǔ)氣筒等，搭配濰柴430馬力車型整車自重可以輕至7.7T，比同類產(chǎn)品輕300公斤以上。這意味著乘龍H5用戶每次出行都會(huì)額外增收300公斤運(yùn)費(fèi)收入。為更好服務(wù)客戶，東風(fēng)柳汽商用車近期也推出購買乘龍H5兩年免息政策。
定位綠通運(yùn)輸市場的乘龍H5 兩軸6米8載貨車也亮相年會(huì)。其搭載玉柴YC6JA220-50發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出220馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，可滿足運(yùn)輸時(shí)效性要求。此外，其高頂設(shè)計(jì)既增加駕駛室空間又?jǐn)U展臥鋪寬度，以后兩個(gè)人跑車也不愁擠著睡覺了。可以說，這款載貨車是夫妻車、父子車的福音。
除乘龍H5，準(zhǔn)重型平臺(tái)另一款卡車是乘龍T5。在定位于適用型長頭車，面向轎運(yùn)，區(qū)域配貨和資源運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)市場。年會(huì)上亮相的是乘龍T5長頭轎運(yùn)車，與普通牽引車相比，每次都可多拉一輛，運(yùn)輸效率高，每年能幫客戶多賺10萬以上。
長頭造型，駕駛室可布局在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，駕駛室內(nèi)釋放出平地板空間，臥鋪長度接近2200毫米，寬度810毫米，舒適大空間，乘龍T5駕駛體驗(yàn)也會(huì)比其他中置軸轎運(yùn)車更加舒適，易于操控。
另外，T5長頭轎運(yùn)車還可以選裝獨(dú)立暖風(fēng)+燃油加熱裝置等等提高運(yùn)營效益配置，精準(zhǔn)滿足細(xì)分市場的不同用戶需求。
中型平臺(tái)-覆蓋城際、城鄉(xiāng)物流市場
定位城際物流高端中卡的新乘龍M3，自2017年4月上市以來，銷量持續(xù)攀升，月銷超過1000輛。新乘龍M3基于東風(fēng)柳汽第四代全新中卡平臺(tái)開發(fā)，繼承了乘龍家族重卡平臺(tái)先進(jìn)技術(shù)并融合多種歐美元素，在安全性能、動(dòng)力、外觀、舒適度等方面全面升級，定位城際物流高端中卡，主要面向輕拋貨、快遞、城際物流等高效物流市場需求。
另一款中型平臺(tái)車型則乘龍L3，是為滿足日益多樣化的物流需求而定制的一款車型。定位于“城鎮(zhèn)物流質(zhì)惠中卡”的乘龍L3，采用輕量化底盤設(shè)計(jì)，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，6.75m廂長底盤自重僅4.18噸， 比行業(yè)同類產(chǎn)品輕300公斤以上，運(yùn)輸效率更高。重心比同類產(chǎn)品低20mm以上，多種上裝公告選擇，貨廂尺寸大，容積大 ，客戶運(yùn)輸裝得多、賺的多，真正地實(shí)現(xiàn)了“高品質(zhì) 、大實(shí)惠”！
輕型平臺(tái)-傳統(tǒng)能源、新能源車型齊發(fā)力
電動(dòng)化是汽車發(fā)展趨勢之一，東風(fēng)柳汽緊跟汽車行業(yè)趨勢，搶先布局新能源車型，構(gòu)建新優(yōu)勢。除已面世的天然氣車等清潔能源產(chǎn)品之外，東風(fēng)柳汽商用車還積極開發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品。2018年，輕型平臺(tái)產(chǎn)品乘龍L2柴油版、乘龍L2純電動(dòng)輕卡會(huì)陸續(xù)上市，開啟傳統(tǒng)能源和新能源車型并進(jìn)步伐。
乘龍L2柴油版是東風(fēng)柳汽商用車研發(fā)的首款藍(lán)牌輕卡，定位城市物流中高端市場，主攻小微企業(yè)及個(gè)人和規(guī)模性企業(yè)的日用工業(yè)品運(yùn)輸，并且以行業(yè)客戶為主。而乘龍L2純電動(dòng)則是東風(fēng)柳汽商用車首款純電動(dòng)輕卡車型。上市后，東風(fēng)柳汽商用車將探索“汽車共享”、“以租代購”、“專供專銷”等新能源營銷模式。東風(fēng)柳汽還將創(chuàng)新服務(wù)模式，穩(wěn)步分批推進(jìn)新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，聚焦城市配送行業(yè)，從而更好地為商用車用戶所熟知，為乘龍L2用戶所服務(wù)。
通過深挖用戶需求和精準(zhǔn)把握未來中國商用車的發(fā)展趨勢，東風(fēng)柳汽的四大平臺(tái)“雙子星”戰(zhàn)略在2018伊始已經(jīng)布局完畢。據(jù)悉，柳東商用車生產(chǎn)基地建設(shè)取得階段性成果，預(yù)計(jì)18年7月份正式搬遷投產(chǎn)。新基地將有效提高商用車生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，助力東風(fēng)柳汽實(shí)現(xiàn)商用車產(chǎn)品高端化的轉(zhuǎn)型。在新產(chǎn)品、新基地的助力下，乘龍汽車將緊跟汽車產(chǎn)業(yè)輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”趨勢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競爭力和品牌知名度的全面提升，全力達(dá)成7萬輛年度目標(biāo)。
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