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鑒于物流也在國民經(jīng)濟(jì)中的重要位置，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家將其比喻為第三財(cái)富源泉。眾所周知，物流是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，分為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息、貨代等，而運(yùn)輸占有非常重要的位置。其中公路運(yùn)輸占到整個(gè)社會(huì)貨運(yùn)量的75%，轉(zhuǎn)運(yùn)量的33%。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值高達(dá)3萬億，占整個(gè)GDP的5%，而這個(gè)龐大的數(shù)字背后，是3000萬卡車司機(jī)的辛勤耕耘。
當(dāng)扳起和放下占據(jù)生活的全部，當(dāng)披星和戴月伴隨春夏秋冬，我們能為他們做些什么？而他們又能為自己做些什么呢？
12月26日，“傳化 安心驛站”啟動(dòng)儀式在北京舉行。作為傳化慈善基金會(huì)首個(gè)公益產(chǎn)品，該項(xiàng)目力求打造一個(gè)平等的、互助的、幸福的卡友平臺(tái)，助卡友們“車安、家安、心安”。
《報(bào)告》發(fā)布 揭示卡車司機(jī)生活現(xiàn)狀
活動(dòng)伊始，著名社會(huì)學(xué)家、清華大學(xué)社會(huì)學(xué)系統(tǒng)教授沈原在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《中國卡車司機(jī)年度報(bào)告》，并指出，隨著卡車司機(jī)群體逐漸被社會(huì)所關(guān)注，研究作品日益豐富，但概括來講，仍呈現(xiàn)出“三多三少”等特點(diǎn)，即研究物流產(chǎn)業(yè)多、研究卡車司機(jī)少；媒體報(bào)道多、學(xué)術(shù)研究少；經(jīng)驗(yàn)描述多、理論概述少，不利于全社會(huì)對(duì)卡車司機(jī)群體的了解。而《中國卡車司機(jī)年度報(bào)告》的發(fā)布將成為全社會(huì)長期、系統(tǒng)地了解卡車司機(jī)的重要依據(jù)。
據(jù)了解，《中國卡車司機(jī)年度報(bào)告》中，揭示了卡車司機(jī)勞動(dòng)的5大特點(diǎn)。
其一、“自雇體制”?？ㄜ囁緳C(jī)往往擁有雙重身份，既是小私有者，又是勞動(dòng)者。
其二、“在路上”。區(qū)別于傳統(tǒng)的駐點(diǎn)式勞動(dòng)，卡車司機(jī)的勞動(dòng)是原子化而非群體性的，且處于不停移動(dòng)中。
其三、“四海為家”。卡車司機(jī)的工作、吃住都在車上，卡車既是生產(chǎn)工具，也是再生產(chǎn)的基地。
其四、“男性氣質(zhì)”。作為一項(xiàng)絕對(duì)以男性為主的職業(yè)，卡車司機(jī)的性別特征與其工作時(shí)間糾纏在一起，成為支撐艱苦工作的文化符碼。
其五、“虛擬團(tuán)結(jié)”。原子化勞工使得卡車司機(jī)的團(tuán)結(jié)不得不借助于互聯(lián)網(wǎng)，由此形成了不同的自組織形態(tài)。
除此以外，《中國卡車司機(jī)年度報(bào)告》還將卡車司機(jī)在勞動(dòng)過程中頻繁遭遇的難題，與影響他們生活、工作的制度和政策問題區(qū)分開來，突出了“道路交通管理規(guī)則”、“市場(chǎng)準(zhǔn)入制度”和“環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升”政策等對(duì)卡車司機(jī)工作與貨運(yùn)的重大影響，并嘗試提出切實(shí)可行的改善建議。
現(xiàn)場(chǎng)，沈原指出，《中國卡車司機(jī)年度報(bào)告》的工作開展將持續(xù)三年，項(xiàng)目雖是學(xué)術(shù)項(xiàng)目，但目的不是學(xué)術(shù)，而是為安心驛站了解其受眾群體提供依據(jù)，并向全社會(huì)介紹卡車司機(jī)的工作和生活，讓更多人關(guān)注卡車司機(jī)群體，關(guān)愛卡車司機(jī)生活。
項(xiàng)目展示 助力卡友群體健康發(fā)展
當(dāng)《中國卡車司機(jī)年度報(bào)告》發(fā)布完畢，傳化慈善基金會(huì)副理事長、秘書長涂猛緩緩走上講臺(tái)，針對(duì)傳化慈善基金首個(gè)公益產(chǎn)品進(jìn)行項(xiàng)目展示。
據(jù)了解，“傳化 安心驛站”將根據(jù)卡車司機(jī)生活、工作特點(diǎn)，以互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)運(yùn)營為主要手段，把該群體中的公益領(lǐng)袖和互助骨干以驛站為單元組織起來，以互助為核心，并配置優(yōu)質(zhì)社會(huì)公益資源，為卡車司機(jī)的成長服務(wù)。
涂猛指出，“傳化 安心驛站”自今年7月17日試運(yùn)營以來，已成功組織安心驛站217個(gè)，221名優(yōu)秀卡車司機(jī)成為驛站長，7252名卡車司機(jī)成為好站友。期間，驛站長與好站友以“我的驛站我做主”的主人翁姿態(tài)，群策群力，共同擬定了《安心驛站互助公約》。
2018年，傳化慈善基金會(huì)計(jì)劃將安心驛站的規(guī)模提升至400個(gè)以上，覆蓋卡車司機(jī)25000余人，實(shí)現(xiàn)安心驛站社區(qū)的全面活躍。未來三年，基金會(huì)還將以不低于1億元的資金投入到“傳化 安心驛站“項(xiàng)目中，用于支持項(xiàng)目健康、可持續(xù)發(fā)展。
“運(yùn)營公益產(chǎn)品，要盡可能延長價(jià)值鏈。價(jià)值鏈越長，公益效應(yīng)就越大。公益價(jià)值鏈就是盡其所能，在受益人需求層面上擴(kuò)大覆蓋的廣度和服務(wù)深度，實(shí)現(xiàn)更多人與人之間的心靈交互。社會(huì)公益事業(yè)不僅要見錢、見物、還要見人，更要見人心?！蓖棵蛷?qiáng)調(diào)。
而作為對(duì)“傳化 安心驛站”項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、評(píng)估的非營利性組織——公域合力的創(chuàng)始人，馮利則在現(xiàn)場(chǎng)表示，公益不只是單向的施予，更是激發(fā)人們熱愛生活，傳遞公益精神，創(chuàng)造奇跡的“魔杖”。相信傳化慈善基金會(huì)能將安心驛站這一“魔杖”用好、用妙！
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