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2017年國內(nèi)重卡市場銷量破百萬已成定局，成為極具歷史意義的重要年，而我國作為全球商用車市場體量最大的國家，一直以來備受國內(nèi)外廠商關(guān)注，彼此在新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝等諸多方面展開了較量，給消費者帶來全新體驗的同時也面臨“選擇難”的問題，因此一場科學(xué)、公平、公正、公開的“中國商用車年度車型評選”活動對于行業(yè)發(fā)展及供消費者參考具有重大意義。
盛典活動領(lǐng)導(dǎo)嘉賓集體大合影
2017年12月5日，北京氣溫已至零下，天寒地凍令人感嘆北國之冬的凜冽。而來到亮馬河會議中心的每一位嘉賓都熱情洋溢，心中暖意融融。由玲瓏輪胎冠名、康明斯贊助的“2018中國商用車年度車型評選”（以下簡稱“商用車評選”）頒獎盛典在此舉行。
中國能源傳播集團董事長 《中國汽車報》社社長 何偉致辭
已經(jīng)成功舉辦過10屆的，在2017年又迎來了第11次絢麗綻放。作為極具影響力和權(quán)威性的評選活動，主辦單位《中國汽車報》社與中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)本著公開、公平、公正的精神，邀請專業(yè)團隊對所有參評車型進行了細致的客觀測試和技術(shù)特色打分，并由業(yè)內(nèi)專家進行主觀評價，最終票選出11個年度車型大獎和4個單項獎。
強中更有強中手 實力勝出獲大獎
今年，受業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的第11屆商用車評選活動，吸引了來自十余家商用車企業(yè)的18輛熱門車型入圍參評。
中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘致辭
隨著我國商用車企業(yè)技術(shù)研發(fā)與制造水平的提升，各家企業(yè)的產(chǎn)品實力都在不斷增強，近年來，同一類參評車型之間的差距越來越小。今年，這一特征尤為明顯，同一組別中總成績相差2分就可算得是差距懸殊了。然而為了保證評選的含金量，《中國汽車報》社與中國汽研堅持無論參評車輛、參加企業(yè)數(shù)量多與少，每一組別只設(shè)立一個獎項。這讓各家企業(yè)不敢掉以輕心，紛紛拿出尖端產(chǎn)品來參加測評。本屆評選活動中，在競爭最激烈的N2貨車組，5輛參評車在每一項測試中都“你追我趕”，分數(shù)“咬”得很緊，僅有毫厘之差。最后這一組前2名的總分僅相差0.21分。最終福田歐馬可S1獲得“年度載貨車（N2組）”大獎。
中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心副主任阮廷勇代表技術(shù)支持方發(fā)言
山東玲瓏輪胎股份有限公司副總經(jīng)理王祖鍵代表冠名贊助商發(fā)言
康明斯（中國）投資有限公司中國區(qū)集團客戶總監(jiān)陸芃代表贊助商發(fā)言
當然，在眾強針鋒相對的情況之外，也有憑借綜合實力脫穎而出的例子。在6×4牽引車組中，福田戴姆勒歐曼EST以超過第二名近2分的突出優(yōu)勢，獲得“年度牽引車（6×4組）”大獎，并且它還獲得了本屆評選唯一的“年度創(chuàng)新車型”單項獎。此外，福田時代M3獲得了“年度節(jié)油車型”單項獎。3個子品牌各顯所長，均捧得獎杯載譽而歸，北汽福田可以說是今年商用車評選的最大贏家。
歐曼EST獲得年度牽引車(6*4組)大獎
福田歐曼EST獲得評選唯一的“年度創(chuàng)新車型”單項獎
領(lǐng)導(dǎo)為福田歐曼頒獎
傳統(tǒng)動力車型中，其他的年度獎項也都花落實力制造商。陜汽軒德6系自卸車以1.23分的顯著優(yōu)勢，獲得“年度載貨車（N3組）”大獎。廣汽日野獲得“年度牽引車（4x2組）”獎，重慶長安跨越新豹T3獲得“年度載貨車（N1組）”榮譽，宇通客車T7D獲得“年度客車（中型客車組）”獎，東風(fēng)御風(fēng)獲得“年度客車（小型客車組）”獎。另外2個“年度節(jié)油車型”單項獎，分別由東風(fēng)柳汽乘龍T7與新乘龍M3奪得。
另一個重要的板塊是新能源動力類。發(fā)展新能源汽車是我國的戰(zhàn)略，自從商用車評選組委會設(shè)立新能源組別后，參與的企業(yè)不斷增加。今年參評的新能源商用車數(shù)量更多、類型更豐富。在客車方面，廈門金龍純電動城市客車、南京金龍開沃W10、長江奕勝分別獲得城市客車組、公路客車組、中型客車組“年度新能源客車”大獎。在貨車方面，陜汽軒德E9純電動物流車獲得 “年度新能源貨車（新能源N2組）”榮譽。
更注重安全性設(shè)計 加強技術(shù)提升
隨著《營運客車安全技術(shù)條件》、《機動車運行安全技術(shù)條件》等標準的出臺，顯示出國家監(jiān)管部門和客戶高度關(guān)注營運車輛的安全性能。一直以來，中國商用車年度車型評選緊跟國家政策走向和市場需求。因此，本屆評選針對參評車輛的安全性能，在去年增設(shè)蛇行試驗、車輛緊急壁障試驗的基礎(chǔ)上，又特別新添“彎道制動”和“低附著路面制動”兩個測試項目，以全方位、多角度測評車輛的安全性，進而助推中國商用車產(chǎn)品整體安全水平的提升。
從本次參評車輛來看，我國商用車企業(yè)在車輛的主、被動安全方面有更多的投入，這在車輛智能化和駕駛舒適性方面得以體現(xiàn)，越來越多企業(yè)已將“科技內(nèi)涵”和“以人為本”作為產(chǎn)品的基本設(shè)計理念。例如，本屆參評車輛中，有的卡車配備了LDWS智能車道輔助、ESP智能車輛穩(wěn)定以及ABS、ASR智能制動管理等技術(shù)，最大限度助力用戶行車安全；也有客車搭載了前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、輔助智能倒車軌跡功能等，實現(xiàn)對客戶駕車全過程的安全呵護。
對于今年的產(chǎn)品車輛，評委們表示，體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)較高水平，可以看出商用車企業(yè)為提高車輛安全性、降低駕駛員勞動強度所做的努力。高技術(shù)與高安全是評委們所關(guān)注的，獲獎車型在這些方面有優(yōu)勢，贏得了專家評委的肯定。未來，商用車評選計劃增加更多針對智能化技術(shù)的考核項目，促進商用車行業(yè)向更加注重安全與品質(zhì)的方向發(fā)展。
把握同臺切磋機會 共促行業(yè)發(fā)展
中國商用車年度車型評選是為卡車企業(yè)技術(shù)交流搭建的平臺，通過專業(yè)、公開、公正的評選，不僅促進卡車企業(yè)自身的進步，也為互相學(xué)習(xí)、取長補短創(chuàng)造條件，促進行業(yè)整體技術(shù)水平提高。
在《中國汽車報》社與中國汽研堅持優(yōu)中擇優(yōu)、強中選強的原則下，有的企業(yè)選送的參評車型獲了獎，有的未獲獎，但大部分企業(yè)代表均表示，在獲獎之外，參加評選的意義還在于可以了解同行的技術(shù)和產(chǎn)品，了解行業(yè)動態(tài)，對企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)工作具有重要的參考價值。參與測評的專家評委也表示，對于參與企業(yè)來說，無論獲獎與否，商用車年度車型評選都有利于企業(yè)在不斷推進技術(shù)進步的過程中，更好地走向市場。
中國商用車年度車型評選連續(xù)成功舉辦11屆，說明評選活動受到企業(yè)和用戶的重視，參評車型代表了企業(yè)研發(fā)的方向和市場需求趨勢。相信明年，第12屆商用車年度車型評選，將有更多的企業(yè)以積極輕松、平和開放的心態(tài)參與進來，與《中國汽車報》社一起，共同為提高我國商用車產(chǎn)業(yè)的整體水平而努力。
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