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距離雙11電商大戰(zhàn)只有兩天，今年計(jì)算復(fù)雜的優(yōu)惠規(guī)則引發(fā)眾人吐槽，但仍然擋不住網(wǎng)民買買買的熱情，不斷增加的銷量數(shù)字也意味著一場物流馬拉松即將拉開帷幕。物流是用戶購物體驗(yàn)的重要一環(huán)，電商平臺京東就憑借著高效的物流樹立了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。
考慮到環(huán)境污染和交通擁堵貨，許多城市限制貨車日間出行，所以只能夜間運(yùn)輸配送，降低了物流的配送效率。新能源物流車在此有獨(dú)特的優(yōu)勢，如深圳、成都等城市已經(jīng)放寬了對新能源貨車通行時(shí)間的限制，新能源貨車未來可實(shí)現(xiàn)在眾多城市24小時(shí)通行。
交通部印發(fā)的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》也明確指出國家將全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程，其讓物流貨運(yùn)轉(zhuǎn)型新能源得到了強(qiáng)有力的政策支持。
普及新能源物流車
為了提高配送效率，淘寶菜鳥、京東自營等越來越多的電商企業(yè)在城市周邊建立倉庫并自建車隊(duì)，大批量采用新能源物流車。菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布ACE未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，將形成100萬輛新能源物流車的需求。京東物流宣布與全國多家大型電動(dòng)汽車整車廠聯(lián)合共同研發(fā)，并引進(jìn)千輛新能源車，在北京、上海、成都等10多個(gè)全國大中城市投入使用，5年內(nèi)將把傳統(tǒng)燃油貨車全部替換成新能源車。除此之外，順豐、“四通一達(dá)”等傳統(tǒng)快遞巨頭也紛紛開始大批量采用純電動(dòng)物流車。
巨頭入局
未來五年，國內(nèi)新能源物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，產(chǎn)銷突破40萬輛。在巨大的市場空間刺激下，新能源商用車行業(yè)巨頭中通、宇通和北汽集團(tuán)紛紛入局。
其中，中通客車將推廣銷售新能源物流車視為未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略，并在2017年2月與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同向市場銷售新能源客車和物流車。
2017年8月宇通客車下線三臺純電動(dòng)物流車樣車。載磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程超過200km，定位于城市支線運(yùn)輸和大容量派送普貨市場，面向大中型物流公司、快遞公司、電商、大型商超。
北汽集團(tuán)是新能源行業(yè)的領(lǐng)跑者，并擁有北汽常州新能源商用車的生產(chǎn)、制造及銷售基地，2017年發(fā)布了“北汽長江”品牌，推出了多款產(chǎn)品，包括新能源物流專用車。
（北汽長江新能源輕客）
北汽集團(tuán)在三電技術(shù)匹配上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，競爭實(shí)力強(qiáng)。北汽常州研發(fā)了創(chuàng)新專利Pack電芯軟連接技術(shù)，具有不焊接、節(jié)省工時(shí)、好散熱、高可靠性、輕量化等優(yōu)勢，并且在電池梯次利用方面實(shí)現(xiàn)了新的可能。
（北汽長江新能源物流專用車）
此外，針對物流車的特性北汽常州對車輛進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能有效的幫助快遞企業(yè)進(jìn)行車隊(duì)運(yùn)營管理，為眾多處于轉(zhuǎn)型升級中的電商、物流等企業(yè)提供了有利的保障。北汽常州的新能源物流車擁有280KM續(xù)航里程，城市內(nèi)的物流運(yùn)輸不在話下。
（北汽長江新能源輕客擁有12.3m3載貨空間）
雙11不再僅僅是電商平臺的競爭，也是物流行業(yè)的競賽。物流行業(yè)高排放、高污染的發(fā)展方式在日益嚴(yán)重的環(huán)保壓力下亟需改變，同時(shí)物流企業(yè)對降低運(yùn)營成本的呼聲也不絕于耳，新能源物流車的普及將有效解決這兩個(gè)維度的難題。在三電技術(shù)上競爭力更強(qiáng)的北汽集團(tuán)將在這一輪物流行業(yè)競賽中貢獻(xiàn)更多的力量。
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