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這個(gè)“十一”,你在高速“吸煙”了嗎?

商用車之家訊:隨著國(guó)家法規(guī)對(duì)重卡排放升級(jí)的要求越來(lái)越嚴(yán)苛,擁有高端品質(zhì)的國(guó)五產(chǎn)品已成為市場(chǎng)的主流車型,在這樣的國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境下,重卡“車過(guò)留煙”的現(xiàn)象或?qū)氐壮蔀闅v史。早在去年10月份,上汽紅巖全面發(fā)售的全新杰獅500系列車型,就已達(dá)到全系國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),有力助推了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)排放升級(jí)。

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       近年來(lái),高速堵車幾乎已成了“十一”標(biāo)配。有報(bào)告顯示,今年剛結(jié)束的“十一”全國(guó)高速每日平均擁堵里程相比去年國(guó)慶期間上升了51.5%。而就在這樣的擁堵?tīng)顩r下,許多網(wǎng)友表示,今年就算堵在了卡車后面,也能安心開(kāi)著車窗享受自然風(fēng),而不用一直緊閉門窗躲避卡車尾氣。很大程度上表明,國(guó)家對(duì)重卡排放升級(jí)的要求已卓見(jiàn)成效,而上汽紅巖作為與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè),早已推出國(guó)五產(chǎn)品以積極響應(yīng)國(guó)家法規(guī)要求。


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       同時(shí),隨著霧霾壓城的環(huán)境污染問(wèn)題不斷惡化,近幾年環(huán)保部制定排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程也在不斷提速。從國(guó)四快速升級(jí)到國(guó)五,到今年最新《汽車銷售管理辦法》的出臺(tái),讓重型柴油車正式進(jìn)入國(guó)五時(shí)代,這樣的政策出臺(tái)頻率,充分表明政府對(duì)重型柴油車排放升級(jí)的重視。


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       早在去年10月份,上汽紅巖全面發(fā)售的全新杰獅500系列車型,就已達(dá)到全系國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),有力助推了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)排放升級(jí)。


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       如今,上汽紅巖全系國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的紅巖杰獅500系列重卡產(chǎn)品,在原有的產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)上,結(jié)合中國(guó)道路運(yùn)輸實(shí)際和法律、法規(guī)嚴(yán)苛要求,與時(shí)俱進(jìn),全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品,在動(dòng)力配置上做到了全面升級(jí)——搭載同步歐洲的CURSOR、上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),并且全系都能完全滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),有效解決了用戶對(duì)于法規(guī)的后顧之憂。同時(shí),匹配意大利菲亞特FPT技術(shù)的一體式輕量化紅巖車橋和經(jīng)典的法士特變速箱,成為國(guó)內(nèi)高效物流運(yùn)輸車輛鉑金組合。此外,在安全性、舒適性、服務(wù)、價(jià)值等方面,該系列產(chǎn)品也做到了全方位的改善和提升,使其不僅緊跟國(guó)家政策法規(guī)的要求,且在第一時(shí)間滿足了市場(chǎng)的需求。


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       隨著國(guó)家法規(guī)對(duì)重卡排放升級(jí)的要求越來(lái)越嚴(yán)苛,擁有高端品質(zhì)的國(guó)五產(chǎn)品已成為市場(chǎng)的主流車型,在這樣的國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境下,重卡“車過(guò)留煙”的現(xiàn)象或?qū)氐壮蔀闅v史。



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