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近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)因政策、場(chǎng)地租金、人工費(fèi)用、燃油費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)用等因素導(dǎo)致其經(jīng)營(yíng)成本一直在上升，而物流企業(yè)主要的收入來(lái)源——物流運(yùn)輸費(fèi)，卻鮮有上漲趨勢(shì)。
“你不做，有人搶著做呢”，這可能是物流企業(yè)和甲方企業(yè)打交道經(jīng)常聽到一句話。是的，他們沒說(shuō)假話，物流行業(yè)就是這樣，哪怕再低的價(jià)格都會(huì)有人去接，虧本也去接，這是物流行業(yè)這么多年來(lái)一直存在的“怪現(xiàn)象”。因?yàn)?，車閑著也要交車貸，維修保養(yǎng)也需要錢，所以車閑著就得賠錢，只能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)。因此，一些物流公司和貨主抓住了這種心理，運(yùn)費(fèi)是一壓再壓。
想要改變這一現(xiàn)狀，需要多方共同的長(zhǎng)期努力。但就眼下而言，想要破解物流企業(yè)成本壓力難題，只能從其他方面想辦法。
管住油老虎
據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)物流成本全面分析后不難發(fā)現(xiàn)，物流成本賬單上，油費(fèi)占到了運(yùn)輸成本的60%，如此高的比例，不僅讓人感嘆，油老虎很猛。
物流車輛的油耗，便顯得尤為重要。瑞沃ES超級(jí)卡車的節(jié)油性，在業(yè)內(nèi)一直表現(xiàn)不俗。搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器+整體鑄造后橋黃金動(dòng)力組合，高效節(jié)油；整車輕量化設(shè)計(jì)，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理對(duì)車身進(jìn)行優(yōu)化，全生命周期實(shí)現(xiàn)節(jié)油約1.8 % ~2.4%。管住油老虎，才能讓物流運(yùn)輸成本有效降低。
運(yùn)輸車輛輕量化設(shè)計(jì)是王道
2016年落地的“9·21新政”，被稱為“史上最嚴(yán)運(yùn)輸令”，它給物流界帶來(lái)的震動(dòng)延續(xù)至今。一位物流業(yè)人士算過(guò)一筆賬，“新政要求貨車限重49噸，比以前少了6噸；限高4.2米，比以前少了0.3米，一輛車少了十幾立方米的運(yùn)量?！?/p>
對(duì)于物流企業(yè)而言，想要提升單程貨運(yùn)量，輕量化設(shè)計(jì)的運(yùn)輸車輛將是首選。瑞沃ES超級(jí)卡車整車輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量降低2.6%，使用的新型材料，能有效保障承載能力強(qiáng)，單程運(yùn)輸貨物更多。
在物流運(yùn)輸費(fèi)鮮有上漲的環(huán)境下，瑞沃ES超級(jí)卡車能有效降低物流運(yùn)輸成本，為物流企業(yè)贏得更多的利潤(rùn)。
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