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保時(shí)捷和北京現(xiàn)代分別在豪華車和主流車細(xì)分市場(chǎng)中名列新車質(zhì)量榜首
在13個(gè)車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)中，北京現(xiàn)代有3個(gè)車型獲獎(jiǎng)，奧迪有2個(gè)車型獲獎(jiǎng)
2017年9月28日，北京 — 全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2017中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）。該研究顯示，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)（PP100）已進(jìn)一步縮小至僅13分。從2000年J.D. Power第一次開展中國(guó)新車質(zhì)量研究至今，自主品牌與國(guó)際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。
PP100分?jǐn)?shù)越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。研究顯示，自主品牌十余年來首次在三個(gè)問題類型上以微弱優(yōu)勢(shì)趕超國(guó)際品牌，分別是車身內(nèi)裝（比國(guó)際品牌低0.3個(gè)PP100）、配置/操控/儀表盤（低0.2個(gè)PP100）和音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航（低0.1個(gè)PP100）。但研究也顯示，自主品牌與國(guó)際品牌的新車質(zhì)量差距依然存在，差距最大的三個(gè)問題領(lǐng)域是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀以及駕車經(jīng)歷，分別比國(guó)際品牌高5.8個(gè)PP100、3.7個(gè)PP100和2.2個(gè)PP100。
根據(jù)J.D. Power 2017中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS），消費(fèi)者當(dāng)下抱怨最多的問題仍是“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”（16.4個(gè)PP100），與去年基本持平?！昂挠土窟^大”（7.8個(gè)PP100）抱怨正日益增加——分別比2015年和2016年上升2.8個(gè)PP100和2.3個(gè)PP100。
J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“做好一款消費(fèi)者認(rèn)可的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質(zhì)量提升方面取得了一定成績(jī)，正在一步步迎頭趕上國(guó)際品牌，也逐漸得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。但與此同時(shí)，自主品牌還需進(jìn)一步對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌，補(bǔ)足短板，主動(dòng)及時(shí)地去解決消費(fèi)者抱怨最多的設(shè)計(jì)缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質(zhì)量方面定能與國(guó)際品牌齊頭并進(jìn)?！?/p>
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
新能源車暴露的問題多且雜。插電式混合動(dòng)力汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)以及駕駛經(jīng)歷兩方面的表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源車，但是在其他6個(gè)主要方面的表現(xiàn)均明顯落后。相較于傳統(tǒng)能源車，插電式混合動(dòng)力汽車特有的多發(fā)性問題包括：停車輔助/倒車?yán)走_(dá)故障或無法工作、內(nèi)置藍(lán)牙設(shè)備經(jīng)常有配對(duì)或連接問題、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉等。
中國(guó)消費(fèi)者注重新車感官體驗(yàn)，異味和噪音抱怨集中。在中國(guó)消費(fèi)者抱怨最多的前20個(gè)問題中，有8個(gè)問題是與氣味和雜音/異響有關(guān)的感官問題，除了“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”以外，還包括“胎噪聲過大” “風(fēng)噪聲過大” “剎車有噪音” “座椅產(chǎn)生雜音/異響”“發(fā)動(dòng)機(jī)異響” “風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過大”和“中控臺(tái)有異響”。
韓系品牌新車質(zhì)量（87個(gè)PP100）連續(xù)6年在五大車系中表現(xiàn)最優(yōu)。其次是歐系品牌（95個(gè) PP100）、日系品牌（103個(gè)PP100）、美系品牌（106個(gè)PP100）和中國(guó)自主品牌（112個(gè) PP100）。
2017年排名和獎(jiǎng)項(xiàng)
保時(shí)捷（74 個(gè)PP100）在豪華車細(xì)分市場(chǎng)中位列新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（78個(gè)PP100）和奧迪（81個(gè)PP100）分別排名第二和第三。
北京現(xiàn)代（86個(gè)PP100）在主流車細(xì)分市場(chǎng)中排名新車質(zhì)量第一，排名第二和第三的分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞（88個(gè)PP100）和長(zhǎng)安馬自達(dá)（96個(gè)PP100）。
在13個(gè)頒獎(jiǎng)細(xì)分市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代有3個(gè)車型獲獎(jiǎng)：現(xiàn)代瑞納/瑞奕、現(xiàn)代Elantra朗動(dòng)和現(xiàn)代途勝）。奧迪有2個(gè)車型獲獎(jiǎng)：奧迪A4L和奧迪Q5。
榮獲車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的其他車型包括：標(biāo)致301、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、本田雅閣、起亞K5、雷克薩斯ES、寶駿560、哈弗H2、本田CR-V、福特銳界和梅賽德斯-奔馳GLA級(jí)。
關(guān)于新車質(zhì)量研究
新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國(guó)的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一，今年是J.D. Power連續(xù)第18年在中國(guó)發(fā)布該項(xiàng)研究。該研究衡量的是新車車主在購(gòu)車后2至6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括如下8個(gè)類別：車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng)。新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，新車質(zhì)量得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。
J.D. Power 2017 中國(guó)新車質(zhì)量研究基于購(gòu)車期為2016年9月至2017年5月間的23,993位車主的反饋。研究涵蓋68個(gè)品牌的251個(gè)不同車型。數(shù)據(jù)收集工作于2017年3月至7月間在中國(guó)67個(gè)主要城市進(jìn)行。
J.D. Power（君迪）是一家全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察、市場(chǎng)研究和咨詢、數(shù)據(jù)及分析服務(wù)企業(yè)。公司成立于1968年，亞太區(qū)總部位于中國(guó)上海，并在北京、東京、新加坡、吉隆坡和曼谷設(shè)有辦事處。J.D. Power是總部位于倫敦的全球性投資公司和私募股權(quán)基金XIO集團(tuán)旗下公司，集團(tuán)四位創(chuàng)始人為：Athene Li, Joseph Pacini, Murphy Qiao和 Carsten Geyer。更多信息，請(qǐng)?jiān)L問 china.jdpower.com， 或關(guān)注J.D. Power中國(guó)官方微信和官方微博。
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