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近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，“智慧物流”被炒得很熱，特別是電子商務(wù)、新零售等的高速發(fā)展，物流行業(yè)顯現(xiàn)出碎片化、中心化的特征，而智慧物流也成為物流業(yè)發(fā)展的新動能。
物流企業(yè)是否真的需要智能化？
首先我們來看看政府部門的態(tài)度。
政府部門對智慧物流發(fā)展高度重視，出臺了大量政策進行鼓勵，而作為行業(yè)內(nèi)企業(yè)自然要順勢而為。
其次，我們看看智慧物流帶來了什么。
一是完善物流生態(tài)結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)通過智慧物流的信息化手段，整合了貨源、運力、物流園區(qū)、銀行、保險等資源優(yōu)勢，不斷延伸服務(wù)鏈，大幅提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提升競爭力。窺一斑而知全豹，我們僅看雙11時的履約率就可得知智慧物流對服務(wù)質(zhì)量的促進效果。
二是促進效率提升。物流企業(yè)通過平臺的大數(shù)據(jù)分析，智能匹配有效聯(lián)結(jié)貨運供需雙方，構(gòu)建起集合物流企業(yè)、車輛、貨主企業(yè)等資源的產(chǎn)業(yè)鏈條，通過精準匹配，減少了車輛空駛和等待時間，很大程度上解決了車輛配貨的問題，提升了車輛里程利用率，促進了物流節(jié)能減排。
三是提升企業(yè)管理水平。通過物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，物流企業(yè)可實現(xiàn)開發(fā)、運輸、跟蹤、簽收、結(jié)算到評價整個運輸環(huán)節(jié)的全線數(shù)據(jù)分析，為物流企業(yè)的下步規(guī)劃決策，提供理論依據(jù)及數(shù)據(jù)支撐。
瑞沃ES超級卡車
智慧物流時期物流企業(yè)的賢內(nèi)助
智慧物流需要一切業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)化”。傳統(tǒng)的區(qū)域運輸情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計及運輸成本控制等，只能通過簡單的記錄進行采集，而瑞沃ES超級卡車，搭載的福田智科車載終端+領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺，可以更加快捷完善的完成所有的數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析。
該套智能系統(tǒng)能夠?qū)崟r定位車輛所在區(qū)域，并提供車輛監(jiān)控服務(wù)，實時掌握車輛運行狀態(tài)（車速、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等）。車輛行駛軌跡回放功能，可對車輛全周期行駛軌跡、車輛車速、瞬時油耗、當天行駛里程等信息進行回放；車輛運行分析功能，可自動分析某一時間段內(nèi)車輛運行的狀況，包括運行天數(shù)、運行時長、行駛里程等。通過這些數(shù)據(jù)，可以反饋出車貨匹配情況，車輛運行情況，某時間內(nèi)運輸區(qū)域的配送次數(shù)、路線等相關(guān)數(shù)據(jù)，對于物流企業(yè)掌握市場情況、規(guī)劃運輸路線、降低運輸成本具有重要意義。
而且當車輛出現(xiàn)故障時，該套智能系統(tǒng)還能夠提供車輛故障報警服務(wù)，及時提供最優(yōu)處理方案。智能省油EBP系統(tǒng)，可以讓司機通過整車負載和道路的實際情況，選擇合適的智能省油開關(guān)檔，使發(fā)動機運行在設(shè)定的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減少額外的功率消耗，以達到節(jié)省整車油耗的目的。
毛澤東同志曾說過：一萬年太久，只爭朝夕。在整個行業(yè)都在進行轉(zhuǎn)型升級的時候，任何一家物流企業(yè)都不能作壁上觀，智能化變革，從購進瑞沃ES超級卡車開始！
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