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7月18日，銅陵公交購買的21臺6851PHEV2NA00公交車緩緩駛出黃海新能源基地，標(biāo)志著具有“平臺化、模塊化、輕量化”的“三化”設(shè)計理念的黃海全新一代“全鋼車身”新能源產(chǎn)品開始批量交付用戶。
進入2017年以來，黃?？蛙囇芯吭禾岢鲂庐a(chǎn)品研發(fā)應(yīng)以項目負(fù)責(zé)人形式實施，并以項目制形式研發(fā)了多款新產(chǎn)品，取得了良好效果。黃海客車研究院在接到銷售公司銅陵公交21臺訂單后迅速行動，在項目負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，將6851PHEV2N車型在6851B系列車型的基礎(chǔ)上實施了全新的優(yōu)化設(shè)計，將玻璃鋼前后圍換為具有家族式的“刀鋒”風(fēng)格的沖壓件前后圍造型。更換造型首先就是要取得新造型的產(chǎn)品公告，客車研究院內(nèi)部通力合作，在不到兩個月的時間內(nèi)不僅取得了6851PHEV2N車型公告，同時也將8-10米長度段的其他6個公交車型的玻璃鋼改沖壓件新前后圍造型公告進行了申報，這也標(biāo)志著黃海公交產(chǎn)品全部實現(xiàn)“全鋼車身”的沖壓件前后圍及整車電泳工藝，為后續(xù)產(chǎn)品的銷售奠定了基礎(chǔ)。
在年初的產(chǎn)品規(guī)劃中，將玻璃鋼改為沖壓件模具公交造型的方案公司需投入近四百萬元，黃海客車研究院通過將原有的沖壓件模具前后圍再利用及改造，為公司節(jié)省了三百多萬，形成了公交產(chǎn)品的“全鋼車身”。“全鋼車身”有如下特點：
1、實現(xiàn)沖壓件前后圍通用化、產(chǎn)品模塊化，前后圍更換后實現(xiàn)整車電泳，充分利用了整車電泳線的行業(yè)競爭優(yōu)勢，同時也降低了整車成本及生產(chǎn)成本，整車電泳防腐耐鹽霧試驗可以達到1200小時以上，有效提升了整車的防腐性能，是原有工藝的3-4倍，整車防腐效果大幅提升，提高產(chǎn)品質(zhì)量；
2、“全鋼車身”產(chǎn)品無玻璃鋼研裝工序，減少了有毒有害粉塵，同時降低了生產(chǎn)線一線操作員工的勞動強度；
3、“全鋼車身”的鋼制前后圍相比玻璃鋼前后圍強度高、后期客戶的維修維護費用低；
4、將黃海所有公交車前后圍燈具實現(xiàn)通用化，降低了燈具的批量采購成本、售后服務(wù)及備品備件成本；
5、與原有的玻璃鋼前后圍相比，新的沖壓件前后圍美觀大氣，下圖為新舊造型對比；
圖：新的前后圍造型
在結(jié)構(gòu)輕量化方面，黃?？蛙囇芯吭喉椖控?fù)責(zé)人組織研討整車方案的布置、前后橋的選配、減重對車身骨架強度的影響、結(jié)構(gòu)降成本等工作，為了能夠使結(jié)構(gòu)最優(yōu)、成本最低并減少工裝使用量，利用與12米車輛的CAE分析對比，將電池倉及地板梁等多處的異型管取消，用高強度鋼替換了原有的普通鋼材，并在重點承受應(yīng)力結(jié)構(gòu)的位置進行了加強，確保了整車強度，同時也對內(nèi)飾件、座椅等進行了輕量化選配，整車同比降重15%，在降重的同時也降低了能耗、降低了成本。
在對新能源倉體的布置上，研究院整車所及新能源所利用CATIA軟件進行設(shè)計，優(yōu)化了電氣元件的安裝布置，使電氣元器件安裝看起來更加美觀，同時又方便安裝及維修，使用戶有較好的使用體驗。
新的研發(fā)制度及設(shè)計理念，開發(fā)出美觀可靠的產(chǎn)品。6851PHEV2N車型通過換造型及降重等設(shè)計優(yōu)化工作，使得年初研究院內(nèi)部制定的“做專產(chǎn)品、提品質(zhì)”的年度目標(biāo)基本實現(xiàn)，今后將對黃海新產(chǎn)品及現(xiàn)有產(chǎn)品再進行優(yōu)化設(shè)計，使產(chǎn)品更具市場競爭力，最終贏得市場并服務(wù)用戶。
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