建言
道路養(yǎng)護 應(yīng)出臺標準
要破解事故黑點的“魔咒”，或許必須采用綜合性的治理方式。這種“綜合性”不僅在于警方執(zhí)法、路政管理、設(shè)施完善，地方政策或立法都應(yīng)該納入其中。昆明理工大學交通工程學院副教授胡立偉長期研究道路交通安全，他提出，應(yīng)出臺地方標準以保證安全！
“當公路坡度大于6%時，交通事故發(fā)生率會顯著增加。但我國國土廣闊，所以公路設(shè)計標準相對寬泛，尤其像云南這樣高原多山地形更為復(fù)雜，我認為按照相對寬泛的國標來修路，事故率會比平原高。”胡立偉說。
“有和優(yōu)的效果完全不同！”胡立偉舉例，陽宗隧道內(nèi)的標志標線和燈光雖然有，但是否經(jīng)常清洗、照度是否達到要求？“我建議在隧道內(nèi)建立燈光緩沖區(qū)，讓隧道內(nèi)的照明成梯度變化。同時應(yīng)定期進行嚴格、細致的安全維護，對安全隱患及時整改，提升隧道的容錯率?！?/span>
胡立偉說，道路本身應(yīng)該增加一些容錯機制，這樣可以減少因駕駛員犯錯而造成的損失。如果能制定出結(jié)合本地方的維護保養(yǎng)標準，勢必能進一步減少事故率。同時應(yīng)該加大問責力度，對多次整治不見效的路段，應(yīng)該核查。如果未執(zhí)行到位，應(yīng)啟動問責程序。
“云南乃至全國都有一個共性，就是公路修好后，后期服務(wù)跟不上，歸根到底還是錢的因素?！焙フJ為，“例如按照我此前提出的要求改造陽宗隧道的燈光系統(tǒng)，至少需要600萬元，但昆石高速公路不只有這一處隧道，改造費用對于公路管理方來說是不小的開支。”
此外，高速公路坡度的降低勢必意味著要投入更多的資金，現(xiàn)階段每修1公里高速公路約需1.7億元。對此，胡立偉表示，在地方性標準出臺之前，設(shè)計、修建高速公路的企業(yè)更多會以國家標準中較為寬泛的標準來設(shè)計、施工，以降低成本。建設(shè)出臺更為嚴格的地方標準，從根本上減少事故發(fā)生。
提醒
隧道行車 注意事項
1、打開近光燈。
2、切勿超速。
3、關(guān)閉車窗。
4、切忌跟車過近。
5、切忌隨意變道。
6、不能隨意停車。
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