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最近這兩年我不知道大家是不是有這個感受，我們講調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、供給側(cè)、去產(chǎn)能、去杠桿、降成本、增效益等等很多，還有大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新等等，大家覺得新詞層出不窮。
大家反而很迷茫，我們只有一個是清楚的，我們發(fā)展很困難是很清楚的，其他的我們都不清楚，我們怎么去成長呢？成長的邏輯該怎么理解呢？當(dāng)然在座的有一些企業(yè)家獲得了很好的成功，但是你能講清楚為什么成功嗎？我們有可能說是因為模式很好所以成功，其實我們過去成功的企業(yè)在過去的人看來都是眼光很好的企業(yè)，但是今天為什么不行了呢？
所以這里面我覺得我們就需要正確的認(rèn)識當(dāng)前，我們就要很好的展望未來，我們就要把正確的認(rèn)識當(dāng)前和展望未來作為我們產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新一個很重要的土壤。
下面，我就跟大家講一下“十三五”物流業(yè)的土壤是什么？首先，我講一下經(jīng)濟(jì)形勢，大家在網(wǎng)上可以隨便搜到關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢的一些判斷，各種各樣的說法都有，五花八門。有說明當(dāng)前的問題，有說明未來的問題，我想不管它是什么觀點，有兩個大的方面我覺得必須要清楚，在清楚的基礎(chǔ)上再來談這些觀點才是有效的。
經(jīng)濟(jì)增長的區(qū)間是處于波動向下的通道當(dāng)中
很多人還在寄希望于我們把困難挺過去，又可以恢復(fù)到很高的增長水平？其實我可以負(fù)責(zé)任告訴大家，以目前國家下決心要干的事情，并且是不得不干的事情來看我們不太可能再出現(xiàn)原來的那種瘋狂的增長，因為那種瘋狂的增長無論從資源到環(huán)境都是不支撐的。
既然是下行通道，我們就要在下行通道當(dāng)中說話，下行通道當(dāng)中我們怎么樣去進(jìn)行產(chǎn)能、庫存、杠桿、成本和短板這幾個方面，因為這是國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心點，我們這一年大致上就圍繞這五個在工作，并且今年發(fā)改委、國務(wù)院的工作重點主要圍繞這五點開展工作。
大家可能覺得去產(chǎn)能、去庫存跟我有什么關(guān)系？我覺得是有關(guān)系的。這里面表達(dá)出一個很清晰的思路，就是我們希望用更少的資源消耗來獲得我們所需要的收益。更小的資源消耗來獲得收益是什么概念？
實際上就是我們要用新的模式，對于舊有模式實際上是一種否定，對舊有模式將承擔(dān)不了調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的需要。同樣從國際上來講，人民幣的國際化以及國際購買力的下降也使得過去賴以生存的主要靠出口這么一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也不能為繼。
速度降下來了，出口的模式也不能為繼，那么接下來面臨第二個問題，下一步中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展靠什么？
經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型四大路徑和三大支撐
第一個路徑就是釋放改革紅利。改革開放當(dāng)年我們釋放的是壓力的發(fā)展?jié)撃?，說白了一個口號，你們誰有本事你們誰去發(fā)展，大致就是這樣。結(jié)果發(fā)展下來，我們?nèi)〉昧耸澜绲诙?jīng)濟(jì)體的地位，但同時我們也交了很高的學(xué)費，為什么？我們依然走的是發(fā)展國家走過的落后的老路發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
下來不能再下去了，我們就需要轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型下一步靠什么？廉價的勞動力沒有了，粗放的發(fā)展方式不運行了，靠市場經(jīng)濟(jì)。而市場經(jīng)濟(jì)又靠對政府管理進(jìn)行徹底的變革，所以下一輪的改革可能是改革開放最痛苦最艱巨的一個過程，因為改革到了設(shè)計改革的這一部分人，但是決心很大。因為這條路如果走不通，中國可能永遠(yuǎn)只是一個二三流的國家，不可能躋身到一流國家的行列里面去。
第二，產(chǎn)業(yè)與區(qū)域雙驅(qū)動，培育新的區(qū)域增長點和增長極。要改變這個給大家一個更好的市場經(jīng)濟(jì)的紅利，我們就需要按照市場經(jīng)濟(jì)來發(fā)展經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)，加上我們互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等的發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，實際上我們就需要通過地區(qū)和地區(qū)之間，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間，以及地區(qū)、產(chǎn)業(yè)之間所支撐性的一些企業(yè)之間的廣泛合作，這也是為什么我們這幾年平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快的原因，因為我們單個企業(yè)、單個人去撐、打一片天下發(fā)展的局面一去不復(fù)返了，所以我們就需要合作。
產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的雙向互動，是“一帶一路”也好，還是“長江經(jīng)濟(jì)帶”也好，“京津冀協(xié)同”發(fā)展也好，這三大戰(zhàn)略的核心，大家可以去翻這三個戰(zhàn)略。并且區(qū)域和產(chǎn)業(yè)雙驅(qū)動的目標(biāo)是什么？就是打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)集群是在產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上通過供應(yīng)鏈服務(wù)的有效聯(lián)系來延伸產(chǎn)業(yè)鏈的兩端形成國際競爭力，提高它的附加值，這些東西都是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的一種理念。
第三，“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步實施，是為了中國出口產(chǎn)品將很難在支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時中國2020年全面實現(xiàn)小康成為中等發(fā)達(dá)國家以后，我們又會產(chǎn)生巨大的爆炸式的消費。
第四，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的宏觀調(diào)控創(chuàng)新。在這種情況下必須重新調(diào)整中國和國外的關(guān)系，我們可能不再單純是供給上的關(guān)系，可能我們將是一個大量的產(chǎn)品需求的關(guān)系。所以我們可能由單純的出口，轉(zhuǎn)向進(jìn)大于出的格局。
我今天在這兒說，大家看五年內(nèi)就會出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。所以這個戰(zhàn)略的實施不是簡單地把中國的過剩產(chǎn)能搬到別人那兒去，況且?guī)装偃f，最多一兩千萬人口的國家接不住我們的產(chǎn)業(yè)，我們要的是14億人-15億人達(dá)到小康以后產(chǎn)生爆炸式消費，我們可能需要更多的國家之間進(jìn)行合作。這樣我們就需要重新調(diào)整供給和需求模式來進(jìn)行新的宏觀調(diào)控，這第一個。
這幾個路徑靠什么來支撐？就靠中國強(qiáng)大的內(nèi)需。所以我們過去是圍繞出口產(chǎn)品，圍繞著生產(chǎn)來進(jìn)行的，下一步我們的物流需求在哪兒呢？我們的需求在需求端，在十幾億人產(chǎn)生中等發(fā)達(dá)國家消費水平的消費端，這一點搞物流的人如果不前瞻性的認(rèn)識的話，要想獲得下一步的發(fā)展我覺得絕對是瞎蒙，第一輪很多人都是蒙著發(fā)展。
下一步我們能不能蒙著？我可以很負(fù)責(zé)任告訴大家，蒙不著。其實就是要靠14億人達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家的消費帶來大量產(chǎn)品的進(jìn)口和國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)的重新布局，這兩點是物流網(wǎng)絡(luò)布局也好，或者是平臺物流企業(yè)也好必須要盯的一件事情，不盯住這個將會產(chǎn)生很大的偏差，這是我今天談這個話的基本點，有這個基本點以后再談怎么發(fā)展，它就不是瞎蒙、瞎喊口號，而是有針對性的。
大家可以把“十三五”、“十二五”、“十一五”三個五年規(guī)劃看一下，“十三五”有了非常濃厚的清晰的市場經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的痕跡，講了三個方面。
“十三五”發(fā)展要點
第一是牢牢抓住發(fā)展要務(wù)，作為第一要務(wù)不放松，因為十幾億人不發(fā)展是很難有出路的，所以發(fā)展是硬道理，這是鄧小平講的。
但是我們“十三五”開始發(fā)展的道路要變了，我們的邏輯不再是原來簡單擴(kuò)張發(fā)展的邏輯，而是現(xiàn)在供給和需求有效匹配，并且是有資本、有人才、有市場支撐的一種新模式，這才是我們未來可能取勝的模式。所以我們需要謀求新方式下的發(fā)展，就是要找到我們新的道路！
第二，就是大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革。原來都是簡單的、粗放的由供給決定消費的模式，因為什么呢？因為經(jīng)濟(jì)成長太快了，供不應(yīng)求。
所以只要你去做了這個生意，哪怕買一輛卡車去運貨，都可能發(fā)展成擁有幾千臺卡車的公司，在座的企業(yè)家有不少都是這樣來的。但是今天我們不再是由供給來決定的，而是由需求決定的，那就得把需求搞清楚。
所以，結(jié)構(gòu)性改革習(xí)總今年專門講了，很多人講供給側(cè)，他說不對的，我講的是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是供給側(cè)里面針對消費、針對需求、針對發(fā)展方式的結(jié)構(gòu)我們必須要調(diào)。所以現(xiàn)在因為我們并不清晰，從國家到企業(yè)現(xiàn)在并不清晰，所以才有研討和交流的必要，才有在研討和交流的基礎(chǔ)上我們?nèi)シe極探索新的發(fā)展模式的必要。
第三，加快新舊動能的接續(xù)轉(zhuǎn)換。我們是在現(xiàn)有的模式基礎(chǔ)上要轉(zhuǎn)到下一個模式當(dāng)中，又不致于使經(jīng)濟(jì)滑坡太多，所以就要加快新動能和舊動能的接續(xù)，這也是“十三五”講的最多一個話題。
但是現(xiàn)在又有舊動能的路徑依賴，在這種情況下，我們怎么樣去尋求新的增長點？而這個新的增長點的靈魂是什么？就是創(chuàng)新，這也是國家把創(chuàng)新放在首要位置的很重要的一個原因，但是我們粗放發(fā)展慣了，創(chuàng)新的意識、創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的辦法以及國家需要營造什么樣的創(chuàng)新環(huán)境，在這個方面我們實際上都是不熟悉的，包括這一年多起草文件也很累，累在哪兒？我們也知道創(chuàng)新，但是什么樣的叫創(chuàng)新，是G7翟學(xué)魂搞的叫創(chuàng)新，還是菜鳥的李瑋搞的叫創(chuàng)新？我們還沒法判斷，沒有經(jīng)過檢驗，這是很麻煩的一件事。
所以“十三五”的三個要點，這是我們要把握的。
“十三五”物流發(fā)展要求
十個要點是需要我們抓住的。
第一就是降本增效，我們怎么樣幫助實體企業(yè)去降低成本，這是我們物流發(fā)展的一個基本出發(fā)點，因為跟需求要對應(yīng)上，它也要轉(zhuǎn)型、你也要轉(zhuǎn)型，對應(yīng)點就是幫助它提高物流的組織管理水平，這是在“十三五”規(guī)劃里面有的。
第二就是服務(wù)創(chuàng)新。抓住了實體經(jīng)濟(jì)降低成本這么一個龍頭，那我們就要促進(jìn)生產(chǎn)型服務(wù)專業(yè)化的發(fā)展。因為只有專業(yè)化才符合、發(fā)揮你的效益，去降低成本。
第三就是擴(kuò)大開放。中國不單純是一個出口國家，有可能由出口轉(zhuǎn)向進(jìn)口為主的國家，我們的商貿(mào)物流市場將更加開放，我們在座的有多少人準(zhǔn)備好了國際化呢？今年春節(jié)前我們?yōu)榱?xí)總下半年去訪問，我們做高訪調(diào)查的時候發(fā)現(xiàn)這個問題，我們國內(nèi)的企業(yè)還熱衷于在國內(nèi)打得一塌糊涂，到國外以后發(fā)現(xiàn)有很多產(chǎn)品需要進(jìn)來，我們在那個地方一籌莫展，不知道怎么做，所以這一塊是我們非常大的一個拓展空間。
第四就是強(qiáng)化融合。現(xiàn)在是信息化的社會，是信息決定運力的社會，是信息決定生產(chǎn)能力和生產(chǎn)方式的社會，我們必須加快多個領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)的融合，這個不能把它當(dāng)成喊口號，而是要實打?qū)嵉娜プ觥?/span>
第五就是要培育樞紐。這么大的范圍內(nèi)進(jìn)行物流服務(wù)，是中國的物流企業(yè)，是世界的服務(wù)企業(yè)。我們就需要打造樞紐，做網(wǎng)絡(luò)，培育一些樞紐，通過樞紐聚集資源，這個樞紐我們希望是國際性的，而不再是僅僅滿足國內(nèi)。
第六就是構(gòu)建通道。“一帶一路”要打造六大經(jīng)濟(jì)走廊，提的就是這個概念。
第七就是崛起中部。前38年我們是通過出口產(chǎn)品獲得了經(jīng)濟(jì)的騰飛，而出口產(chǎn)品它的最佳的生產(chǎn)力在沿海地區(qū)。生產(chǎn)出來運到國外，物流成本最低，物流效率最高，下一輪發(fā)展我們是14、15億人爆炸式的需求，它的最佳的布局點在中西部。所以中西部的崛起，這是今年要完成的一個任務(wù)，就是中西部崛起新十年我們要做了。所以下一輪經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場肯定是在中西部，這跟我前面的邏輯是一脈相承的。
第八就是突出示范。中部地區(qū)進(jìn)出口都沒干過，我們要找一個示范點要做這件事情。我們選中了河北，就是京津冀協(xié)同發(fā)展，我們先找河北看看，看看中西地區(qū)、落后地區(qū)要接住這個產(chǎn)業(yè)需要什么樣的條件。
第九就是強(qiáng)化基礎(chǔ)支撐。“十三五”規(guī)劃雖然沒有明確提出，實際上我們潛在的就是通過“十三五”的建設(shè)，實現(xiàn)中國交通運輸?shù)默F(xiàn)代化。我們希望通過十大工程來完成這個現(xiàn)代化的過程，使交通基礎(chǔ)設(shè)施不再是模式創(chuàng)新的障礙，你想用鐵路、公路、水運可以隨便用，能力是沒有問題的。
第十就是交通運輸環(huán)境。物流業(yè)要加快走出去的步伐，通過走出去，通過融入國際，通過深度的融入全球的產(chǎn)業(yè)鏈，價值鏈和物流鏈，來尋求新的發(fā)展空間，這樣才能抓住發(fā)展的機(jī)會。
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