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汕德卡2016年第一季度銷量同比增長480%，4月份銷量同比增長297.07%，5月份銷量同比增長580%。2013年中國重汽與德國曼合作開發(fā)的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式下線發(fā)布，被寄予了厚望。乍看之下，這樣的增長速度令人驚訝，也說明新品下線之初也經(jīng)歷了兩年的市場培育期，在2016年汕德卡終于迎來了一次爆發(fā)式增長。
2016年初，汕德卡便舉行了一系列以“聚惠嘉年華 創(chuàng)富集結(jié)號(hào)”為主題的路演活動(dòng)，從前兩年12場線下活動(dòng)增加到今年的30場活動(dòng)，逐步提升了與客戶接觸和互動(dòng)的頻率，并舉行了各種行業(yè)專場。對于新生的汕德卡，其市場定位于物流行業(yè)的高端用戶，是否能夠區(qū)別于重汽的其他產(chǎn)品，并從中國重汽穩(wěn)固的市場格局中“異軍突起”，扮演更重要的角色？
汕德卡26個(gè)月行駛百公里無大修：實(shí)力還是偶然？
近日，“汕德卡C7H26個(gè)月跑了100萬公里無大修”的消息再次成為熱點(diǎn)。跑夠百萬公里的車常有，但在26個(gè)月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的國產(chǎn)卡車并不多。據(jù)悉，無錫市鴻運(yùn)物流公司在26個(gè)月內(nèi)使用的汕德卡C7H安全行駛近百公里，期間無任何大修。該公司主要從事的是甩掛物流，這輛汕德卡主要就是跑無錫-鄭州專線，來回全程約1700公里。汕德卡的 “超長發(fā)揮”是偶然還是常態(tài)，需要更多的市場數(shù)據(jù)和時(shí)間來證明。據(jù)悉，2016年將會(huì)陸續(xù)有更多汕德卡用戶的車輛行駛里程達(dá)到百萬公里。
通過此事件，中國重汽于2016年年初發(fā)布的“智慧重汽”平臺(tái)對于車輛的精準(zhǔn)監(jiān)控功能再次引起關(guān)注。
在中國重汽商務(wù)大會(huì)晚會(huì)上，中國重汽集團(tuán)公司副總裁劉培民通過“智慧重汽”查詢到這位江蘇用戶付忠艷的汕德卡C7行駛里程為800843.2公里，并當(dāng)即撥通了付師傅的手機(jī)，現(xiàn)場核對當(dāng)時(shí)車輛的行駛里程為800845公里。
劉培民在現(xiàn)場啟動(dòng)“中國重汽曼技術(shù)重卡運(yùn)營100萬公里挑戰(zhàn)賽”，并宣布了在2016年第一位達(dá)到100萬行駛里程的用戶將獲得20萬元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，另外10位用戶將得到10萬元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
汕德卡整車引用了歐洲曼的技術(shù)，目標(biāo)定位是成為進(jìn)口高端重卡的替代產(chǎn)品，更是中國重汽寄予厚望的拳頭產(chǎn)品。440馬力的汕德卡C7H是全套引進(jìn)技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)的重卡，其搭載的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)屬于德國曼恩TG技術(shù)平臺(tái)，與德國的生產(chǎn)線完全一致。同時(shí)，汕德卡搭配的采埃孚16檔變速箱，其1000-1400r/min寬泛的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，而且在1300r/min輕松輸出2100N﹒m，扭矩大200 N﹒m左右，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速、大扭矩輸出。后橋采用的氣囊懸掛，對沖擊和震動(dòng)的過濾能力表現(xiàn)良好，除了適合高速干線物流之外，也非常適合運(yùn)送一些易損壞的貨物，比如電子產(chǎn)品、精密儀器等等。汕德卡裝配的馬牌氣囊，在橡膠產(chǎn)品方面率先在歐洲把空氣彈簧用于客車卡車，是歐洲所有的大牌重卡客車廠家用空氣彈簧的主要供應(yīng)商。汕德卡的產(chǎn)品配置令其可與高端進(jìn)口卡車相比較，同時(shí)更具明顯的價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢。
中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，為我國重型汽車工業(yè)發(fā)展和國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。目前，中國重汽已建立豪沃（HOWO）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌、汕德卡（SITRAK）品牌、斯太爾（STR）品牌的產(chǎn)品格局。
古人以六十年為一甲子，六十年就是代表了一個(gè)新的輪回。汕德卡能否作為中國重汽六十周年的一枚“破局之棋”，重現(xiàn)當(dāng)年豪沃HOWO創(chuàng)造的輝煌業(yè)績，令重汽重奪行業(yè)之冠，假以時(shí)日必見分曉。
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