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6月28日，以“突破科技 引領(lǐng)未來(lái)”為主題的德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)全國(guó)上市活動(dòng)在云南昆明隆重舉行。作為歐曼GTL超能版家族最新產(chǎn)品，全新一代歐曼超能版自卸車(chē)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)證，歷時(shí)五年打造，經(jīng)過(guò)實(shí)際用戶的全面檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、可靠性、舒適性、安全性的全面突破，從而以革新性的產(chǎn)品與現(xiàn)有自卸車(chē)產(chǎn)品拉開(kāi)代差，引領(lǐng)中國(guó)自卸車(chē)產(chǎn)品向世界水準(zhǔn)接軌。
全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)正式上市
全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)以歐洲高端自卸車(chē)產(chǎn)品為標(biāo)桿，采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺(tái)，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專(zhuān)用動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“全新平臺(tái)+全新動(dòng)力” 整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)模式。同時(shí)，經(jīng)戴姆勒奔馳整車(chē)與動(dòng)力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車(chē)大扭矩優(yōu)勢(shì)，激發(fā)最大動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力突破，車(chē)速快，更高效。從而拉開(kāi)自卸車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代的序幕，推動(dòng)自卸車(chē)行業(yè)進(jìn)入強(qiáng)動(dòng)力、高效率的新時(shí)代。
全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)
突破科技 歐曼GTL超能版實(shí)現(xiàn)價(jià)值引領(lǐng)
伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的加快以及鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)了我國(guó)自卸車(chē)行業(yè)的發(fā)展，其中大多以80年代的斯太爾老一代技術(shù)平臺(tái)為核心動(dòng)力基礎(chǔ)。然而，車(chē)輛動(dòng)力不足、油耗過(guò)高、出勤率過(guò)低、舒適性較差等問(wèn)題也成為用戶的痛點(diǎn)；同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，國(guó)家對(duì)自卸車(chē)在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、智能管控、產(chǎn)品性能等方面提出了新的要求。因此，自卸車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)換代以及行業(yè)面臨重新洗牌的新格局成為必然。
福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理劉剛致辭
全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)作為最新一代的自卸車(chē)產(chǎn)品，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品全面拉開(kāi)了“代差”?！拔覀冞@款全新一代的產(chǎn)品就是要直擊用戶面臨的效率低、油耗高、動(dòng)力不足、承載率低等痛點(diǎn)，提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，我們又依據(jù)不同區(qū)域、工況、載重等特征，將自卸車(chē)行業(yè)進(jìn)一步細(xì)分為公路運(yùn)輸重載型、城建渣土型、礦用工程型等，以量身定制的產(chǎn)品，全面滿足不同用戶需求?！备Ｌ锎髂防掌?chē)領(lǐng)導(dǎo)表示?！拔覀儦W曼GTL超能版牽引車(chē)上市以來(lái)，短短的兩年時(shí)間內(nèi)，歐曼超能版系列車(chē)型已銷(xiāo)售近7萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新品上市銷(xiāo)量的奇跡。因此，我們也相信全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)能創(chuàng)造銷(xiāo)量傳奇”。
昆明市渣土車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王法致辭
就運(yùn)輸工況而言，由于競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈以及運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低，自卸車(chē)的運(yùn)輸距離相對(duì)較短，都是以趟計(jì)單位。因此，運(yùn)輸效率就成為自卸車(chē)用戶能否提高收益的關(guān)鍵，大馬力、大扭矩、高效率的新一代自卸車(chē)產(chǎn)品成為用戶需求的新趨勢(shì)。全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)采用“全新平臺(tái)+全新動(dòng)力”模式聯(lián)合打造，由戴姆勒奔馳技術(shù)進(jìn)行全新優(yōu)化匹配，整車(chē)零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強(qiáng)且可靠性更高，從而實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力、超高效率、超級(jí)節(jié)油、超高安全、超級(jí)舒適五大突破，全面引領(lǐng)中國(guó)自卸車(chē)行業(yè)升級(jí)。
五大價(jià)值 全新一代引領(lǐng)自卸車(chē)革新升級(jí)
在國(guó)家政策背景刺激下以及自卸車(chē)用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向年輕化方向發(fā)展，自卸車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的巨變。用戶對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，高效、節(jié)能、輕量化的產(chǎn)品被越來(lái)越多的用戶所接受，高價(jià)、高質(zhì)的車(chē)輛需求增長(zhǎng)趨勢(shì)愈發(fā)明顯，用戶對(duì)產(chǎn)品輕量化、工藝和材質(zhì)的使用需求發(fā)生巨大改變。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：輕量化產(chǎn)品將全面普及；適應(yīng)大客戶運(yùn)營(yíng)需求的車(chē)輛將成為主力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來(lái)越被細(xì)分；高質(zhì)量的產(chǎn)品被越來(lái)越多的用戶所接受。
用戶現(xiàn)場(chǎng)參觀全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)
動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)針對(duì)自卸工況量身打造，工程版專(zhuān)用動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率更高；整車(chē)搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動(dòng)力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出最大扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲(chǔ)備更充足，從而實(shí)現(xiàn)提速快、動(dòng)力強(qiáng)、故障率低、經(jīng)濟(jì)效益好；配置小渦輪增壓器，爆發(fā)力強(qiáng)，加速響應(yīng)快，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類(lèi)產(chǎn)品提升10%-30%，實(shí)現(xiàn)起步快，加速響應(yīng)快，爬坡更有勁，輕松適應(yīng)多種工況。
福田康明斯云貴區(qū)域經(jīng)理嚴(yán)文貴介紹全新一代ISG工程版超能動(dòng)力
整車(chē)出勤率方面，整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用集成化、輕量化，創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數(shù)和時(shí)間；全新GTL平臺(tái)，超強(qiáng)超可靠底盤(pán)，戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更高效，出勤率更高。在承載方面，創(chuàng)新前接梁結(jié)構(gòu)，管線布置更合理，更可靠；后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強(qiáng)，整車(chē)承載能力提高10%-20%，全面提升運(yùn)營(yíng)效率。
現(xiàn)場(chǎng)講解ISG工程版超能動(dòng)力
節(jié)油方面，全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)獨(dú)有2000巴超高壓噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)噴射使得燃油霧化效果更好，燃燒更充分；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)則在各種工況下都能智能控制轉(zhuǎn)速保持節(jié)油駕駛；同時(shí)，1000-1400的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，能最快達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)且70%的工況都在低油耗區(qū)間，全面提升用戶運(yùn)營(yíng)收益。
福田戴姆勒汽車(chē)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品講師講解全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)
安全方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)整車(chē)通過(guò)德國(guó)萊茵安全認(rèn)證，車(chē)身符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這個(gè)正面、側(cè)面、頂壓及前端防鉆進(jìn)碰撞試驗(yàn)；1mm厚高強(qiáng)度防碰撞鋼板駕駛室，更是駕駛員的生命保護(hù)倉(cāng)；配裝iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，輸出最大370馬力制動(dòng)力，與整車(chē)一體化設(shè)計(jì)，協(xié)同性好，控制精度高，響應(yīng)迅速，在下長(zhǎng)坡時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)可有效的防止剎車(chē)片過(guò)熱導(dǎo)致的安全事故，保障行車(chē)更安全 。
舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專(zhuān)家的調(diào)教，整車(chē)平順性和操控性完美結(jié)合。整車(chē)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)超大車(chē)身，駕駛室空間更足，視野更開(kāi)闊，是國(guó)內(nèi)重卡人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的典范，打造“轎車(chē)級(jí)舒適移動(dòng)之家”。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高分子復(fù)合材料相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)低噪音傳送；領(lǐng)先的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機(jī)駕駛疲勞強(qiáng)度，從而提高駕駛員在長(zhǎng)期車(chē)輛駕駛過(guò)程中的舒適性。
用戶試乘全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)
服務(wù)政策方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)實(shí)現(xiàn)36個(gè)月不限里程超長(zhǎng)保修期；同時(shí)，相較行業(yè)內(nèi)自卸車(chē)大部分保養(yǎng)周期在1-1.5萬(wàn)公里，歐曼GTL超能版自卸車(chē)最長(zhǎng)換油間隔周期為2萬(wàn)公里/12個(gè)月，相對(duì)保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)更明顯；首保免工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)（機(jī)油除外）；噴油器在保修期內(nèi)不分故障模式給予免費(fèi)更換；保修期內(nèi)不限故障模式免費(fèi)外出服務(wù)等。服務(wù)保障方面，福田戴姆勒根據(jù)客戶運(yùn)輸線路沿途設(shè)立服務(wù)站，縮短服務(wù)半徑，同時(shí)提供定點(diǎn)、上門(mén)服務(wù)；依托其全國(guó)810家服務(wù)中心、100多家配件供應(yīng)中心及2000家配件專(zhuān)賣(mài)店，推出24小時(shí)限時(shí)服務(wù)承諾，為用戶提供“終身服務(wù) 全程無(wú)憂”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司云貴大區(qū)總經(jīng)理莊文清進(jìn)行預(yù)購(gòu)政策講解
運(yùn)營(yíng)成本方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)實(shí)現(xiàn)百公里較同類(lèi)產(chǎn)品節(jié)油3-5升，每年可節(jié)省1.6-2.4萬(wàn)元；iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)有效減少制動(dòng)蹄片及輪胎磨損，剎車(chē)片壽命延長(zhǎng)3-4倍，節(jié)省了更換剎車(chē)片和輪胎的費(fèi)用，省15000元/年/車(chē)；同時(shí)，最長(zhǎng)2萬(wàn)公里換油間隔每年可省運(yùn)營(yíng)成本10000多元/年/車(chē)，外加首保免材料費(fèi)費(fèi)及工時(shí)費(fèi)，可省4000元/年/車(chē)。綜合測(cè)算，平均每年每車(chē)可省運(yùn)營(yíng)成本至少3萬(wàn)元左右，全面增加用戶收益。
福田戴姆勒汽車(chē)與文山春慧源進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交車(chē)
歐曼GTL超能版物流用車(chē)上市以來(lái)，掀起了物流行業(yè)高效運(yùn)輸?shù)男缕拢A得了用戶和行業(yè)的認(rèn)可。而作為德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)也必將憑借為用戶帶來(lái)的超強(qiáng)動(dòng)力、超高效率、超級(jí)節(jié)油、超高安全、超級(jí)舒適五大價(jià)值突破全面迎接自卸車(chē)行業(yè)升級(jí)換代熱潮，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展新格局。
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