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說起斯太爾，老一輩的卡車司機都有很深刻的印象。它在上世紀八十年代初期從奧地利引入中國，改變了中國卡車技術(shù)落后的現(xiàn)狀，使中國重卡真正開始與世界接軌，改變和影響了一代甚至兩代卡車司機，它給人的印象是可靠、耐用，不好的地方是笨重、費油，至今在中國許多地方仍有許多卡車司機懷有深深的斯太爾情結(jié)。今天我們邀請到的嘉賓便是這樣一位有著濃郁斯太爾情結(jié)的卡車司機，他的名字叫王求，來自冰城哈爾濱。王求18歲進入卡車行業(yè)，今年32歲，在當?shù)厥且幻Y深的老司機。
阿輝：王哥，聽說你開過斯太爾，并且對斯太爾有著很深的感情，你能給我們介紹一下是從什么時候開始接觸的斯太爾嗎？
王求：2002年，那時我跟著師傅在做學徒，這是我家附近的第二臺斯太爾王。第一次開斯太爾是在我做學徒六個月后的一天，心情特別激動，現(xiàn)在想起來都無與倫比。這是師傅對我的肯定和鼓勵，激動得眼淚都掉下來了。當時這種車非常少，可以說叫“大熊貓”吧。當時一共有兩種車，一種是斯太爾，還有一種叫奔馳，沿用的是現(xiàn)在北奔的駕駛室，這兩種車不用說開，就是坐在里面心情都非常美。
阿輝：每個人的第一次都是難以忘懷的。那么，您當時跑什么線路？能給我們介紹一下這輛車的配置嗎？
王求：主要是拉煤，從沙山到哈爾濱，還去過大連。發(fā)動機是濰柴310馬力，當時是拉百噸，6*4的牽引車，17米的掛車，到現(xiàn)在（上路）罰都罰死了。
阿輝：前些天阿輝聽說安徽六安有一輛車，因為總重超過75噸被罰款3萬元，創(chuàng)造了安徽合肥今年最大的公路罰款記錄。現(xiàn)在如果要是拉著這么重的貨物上路不被累死，也得被罰死。所以，阿輝在這里還是要提醒廣大卡友一定要遵守交通法規(guī)，否則交警絕對不會手下留情的。王哥，駕駛斯太爾的車與開其他車應(yīng)該有很大的區(qū)別吧？
王求：不一樣的地方太多了，這種車當時是神級車，特別豪華，伊頓富勒8檔半的變速箱，斯太爾輪減橋，5.92速比，310馬力在當時也算不小了。而且它的內(nèi)飾與沃爾沃的設(shè)計比較相似，半包圍形，座椅是氣囊的，很舒服，很人性化，當時看哪兒都非常豪華非常好，相當于是神級車了。
阿輝：現(xiàn)在好車非常多，沒有聽說誰把自己封為“神級車”，您為什么對斯太爾有這么高的評價呢？
王求：這畢竟屬于軍工類的車，陜汽當時只針對軍隊，非常皮實，很不容易壞，不是人為操作不當，一般是使不壞的。傳動系統(tǒng)、大載負荷等方面都做得非常好。小細節(jié)也做得非常好，包括車門扣手，現(xiàn)在的斯太爾至少也有十多年了，而且門把手沒有說因為機械故障開不開了，包括車上原始的零部件，好多都采用手工制作，還是很過關(guān)的，非常實用，非常好用。
阿輝：現(xiàn)在市場上跑的大多是十年前生產(chǎn)的老斯太爾的車了，他們是如何流入市場的？
王求：最早一批車是部隊轉(zhuǎn)業(yè)的，那批車最少在部隊跑了十來萬公里，然后翻新一下，再賣給老百姓，再這么沒命地使用，它依然能生存到現(xiàn)在，這簡直就是奇跡。
阿輝：您開斯太爾的車一共有多少年？后來為什么又不開了呢？
王求：開斯太爾的車一共是兩年多。出師后，便離開了斯太爾。斯太爾的車非常貴，價值相當于一輛阿克特斯。那個時候買一輛斯太爾的車辦完手續(xù)得17-18萬，那個年代17-18萬現(xiàn)在買一輛阿克特斯都挺充足的。
阿輝：開過斯太爾的車之后，您又開過哪些車呢？
王求：一直都是解放，因為東北離長春近，這里的群眾比較認可解放品牌，先是買了一輛解放七里王，后來逐步地換解放其它品牌，現(xiàn)在用的是解放J6。
阿輝：看得出來，王哥確實喜歡斯太爾，在您看來斯太爾到底有哪些優(yōu)點呢？
王求：從我認識“斯太爾”這三個字，一直到現(xiàn)在，斯太爾給人的感覺是可靠，在安全方面也做得比較好。它的鈑金特別厚，前面的保險杠做得已經(jīng)非常到位了。前段時間我朋友開的前四后八的車，在倒車時被別人追尾了，它的前臉是用玻璃鋼做的，結(jié)果是前臉裂了點口子，保險杠稍微平了平就沒事了。追尾從無敵手。
阿輝：確實很結(jié)實，像重型坦克一樣，但無論車輛如何結(jié)實，也要注意安全。畢竟生命對于任何人來說，都是寶貴的。不為自己著想，也得為老婆孩子著想啊。所以各位還是要安全行駛。在您眼中，斯太爾就沒有缺點了嗎？
王求：缺點就是費油，笨重，臥鋪小。她畢竟是二戰(zhàn)后期的產(chǎn)物，就像蘇聯(lián)車，從哪兒看都是高高大大的，摸什么都沉。
阿輝：在節(jié)目開始之前，您告訴我您朋友也買了一輛斯太爾的車，您能介紹一下這是什么情況嗎？
王求：他買的是二手車，剛買回來有一年左右，買的時候這車已經(jīng)非常老了，買的也很便宜，260馬力的濰柴發(fā)動機，在前四后八載貨車上，這個馬力已經(jīng)非常大了，每天還是正常跑活，除了費點油，其它沒有什么毛病。前段時間在我們這里拉糧，每一車都要拉60多噸，這種車完全不屬于現(xiàn)代新型的車，拉多少都行，還是非常實用。包括它的輪轂都有兩年左右沒拆了，還非常好用。
阿輝：那您家附近還有其他人開斯太爾的車嗎？
王求：我家附近還有一輛斯太爾，這輛車時間也很長，也是310馬力，現(xiàn)在還在礦石山上拉礦石，每車都要拉八九十噸，也是這么多年風吹雨打的，它從買回來那天起就在干這種臟活累活。重汽、陜汽重卡的質(zhì)量還是比較過關(guān)的，除了笨重一點外，其他也挑不出來什么毛病。
阿輝：您在開斯太爾車的過程中，有沒有遇到一些驚險的場面。
王求：有呀。記得那是在一個深秋的雨夜，路上已經(jīng)結(jié)冰了，我開著車從山上往山下走，當時拉的是120多噸的貨物，發(fā)現(xiàn)前面隱隱約約有車尾燈，于是我開始減速，但是由于剎車踩的有點急，車掛就甩到前面來了，于是我又踩了一腳油門，讓車往前走，把車廂抻直，但是由于路面結(jié)冰，就這樣動作重復(fù)了8-9次，最終車輛還是停住了，當時嚇得我腿都軟了，等下車的時候，頭上，身上，鞋里，全都被汗浸透了。
還記得有一次也是開斯太爾王，拉了一車水泥在鄉(xiāng)間小路上行駛，路很窄，速度有點快，在會車時候，由于泥土路基很軟，車就直接翻掉了，翻倒之后，車輛繼續(xù)往前滑行，前面的樹被撞斷了，保險杠撞彎了，但是難得的是駕駛室除了右倒車鏡刮壞了其他地方都沒有多大損壞，自己身上也沒有受傷，一個口都沒有了。我很感謝這輛車，出了事故不傷駕駛室是最大的優(yōu)點。
阿輝：確實夠驚險的，就像好萊塢大片一樣。如果不是斯太爾車的安全性能好，可能今天坐在阿輝面前的就不是王哥了。王哥，后來您有沒有看到過像斯太爾這樣的車？
王求：最近接觸的車型中我特別看中紅巖杰獅，造車理念很好，它是上汽，紅巖，依維柯三家聯(lián)合制造的，在設(shè)計方面很人性化，底盤非常耐用，在撞擊的同時，把駕駛室盡量后移，最大程度的保護了駕駛員的安全，避免碰撞。給駕駛員留下了一絲生機。
阿輝：確實很不錯。它沿襲了老斯太爾的精華， 摒棄了費油、粗笨重的形象，體現(xiàn)了時代的進步，這也是讓我們感到欣慰的地方。最后請您對斯太爾做一個簡短的評價。
王求：她是一個新面孔，還是一個高富帥，她的可靠性非常高，連一些高端進口車也不一定能達到她的程度。我對這個車有非常特殊的感情，她是我的啟蒙老師，給我的感覺就像一個不死的泰神。
阿輝：哦，王哥把斯太爾的車看作自己心目中最崇高最圣潔的愛情之神，一定有收藏一輛的想法吧？
王求：我現(xiàn)在都有一個設(shè)想，還不知道能不能實現(xiàn)。如果我手頭稍微寬裕一些，我可能會買一輛其他人淘汰下來的或是報廢掉的斯太爾的車，回來把它翻新一下，就是放在那里看也可以，這也是我兒時的一個夢想。現(xiàn)在雖然我找到了兩個目標，但他的狀態(tài)不太好，我不太想出手。
阿輝：斯太爾的車在市場上已經(jīng)很少見了，要收藏得抓緊了，也祝愿王求的夢想能夠早日實現(xiàn)。
作為一輛老車，斯太爾留給了人們太多的故事和太多美好的回憶，盡管由于時代的原因，斯太爾在慢慢退出歷史舞臺，但她畢竟影響了整整一代人，她給這個時代打下的烙印是無法磨滅的，也是不該被忘卻的。在今后的節(jié)目中，我們將會繼續(xù)為您講述斯太爾的故事。
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