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天龍旗艦作為東風商用車全新一代的長途運輸牽引車，自2013年上海車展發(fā)布以來，就始終向廣大用戶傳遞其“高效”性能，那實際情況又是如何呢?近日，一組實地跟車東風天龍旗艦450馬力6X4牽引車，帶你一同感受天龍旗艦配裝東風康明斯ISZ13升發(fā)動機的“芯”實力。
車輛簡介：
卡友們常說：“選車就像討老婆，沒有最好的，只有最合適的!”這話同樣也適用于天龍旗艦，為讓各位卡友們更好地理解接下來天龍旗艦的不俗表現(xiàn)，我們先將本次所跟車輛的參數(shù)配置、運營路線及道路環(huán)境做出簡要說明。
所跟車輛來自于冷鏈物流行業(yè)內(nèi)鼎鼎有名的汝州三江物流有限公司，三江物流依托伊利、三全、思念等大型企業(yè)，建立起鄭州、深圳、西安、銀川、拉薩等多區(qū)域的冷鏈物流專線，實力雄厚。公司擁有自營運輸車輛70余臺，車型以東風商用車為主，其中8臺高端重卡天龍旗艦主要承擔長途干線冷鏈配送，全部配裝的是東風康明斯發(fā)動機公司生產(chǎn)的ISZ13升發(fā)動機，可謂要求甚高。
所跟車輛為天龍旗艦
康康小結(jié)
單從車輛配置來看，搭載的東風康明斯ISZ發(fā)動機無疑是本車最大亮點，13L大排量發(fā)動機帶來的大馬力、大扭矩及寬泛的低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟運行區(qū)間是其他產(chǎn)品的“先天不足”。同時整車匯集的國際一流零部件，及東風商用車40多年的技術(shù)創(chuàng)新和制造經(jīng)驗的支撐下，產(chǎn)品值得用戶信賴。
搭載東風康明斯ISZ13L發(fā)動機
穩(wěn)：轉(zhuǎn)速能低200rpm 效率完全不差事
跟車當日，恰好有一臺裝滿三全食品的天龍旗艦需要從鄭州發(fā)往濟寧，由于兩地之間距離較近，司機們簡單收拾之后就決定趁著夜色出發(fā)，王師傅和李師傅都是有著20余年實際駕齡的資深駕駛員，對國內(nèi)各款車型的駕駛操作和性能表現(xiàn)了如指掌。
當日跟車路線
當天19:30左右，車貨總重47.2T的天龍旗艦從三江物流園出發(fā)，經(jīng)過短暫的繞城高速擁堵之后，進連霍高速轉(zhuǎn)日蘭高速直奔濟寧，全程330多公里，路段以平原為主，偶有坡道和道路施工，夜間車流量一般，道路情況總體較好，而這樣的運輸條件對于“全副武裝”的天龍旗艦來說簡直“小菜一碟”，僅用時5小時即到達濟寧卸貨區(qū)，這其中在蘭考服務區(qū)由于拍攝需求還停留30分鐘左右。
時速80KM/h, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1050rpm
在跟車過程中，雖然當班駕駛員季師傅是剛從其他車調(diào)到駕駛天龍旗艦，對天龍旗艦的性能操作還不是特別熟悉，但他也談到天龍旗艦整體帶給他的感受就是“穩(wěn)”：穩(wěn)定的超車、穩(wěn)定的爬坡、穩(wěn)定的整車表現(xiàn)，那種“一切盡在把握”的感覺很好。同時季師傅也向我們反映一個“問題”，就是天龍旗艦的發(fā)動機轉(zhuǎn)速有點低。在時速80km/h時，東風康明斯ISZ13L發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1050rpm上下，相比季師傅之前駕駛的車輛要低100-200rpm;而在提速超車時，速度已經(jīng)達到95km/h時，轉(zhuǎn)速也僅為1250rpm上下，相比季師傅之前駕駛的車輛轉(zhuǎn)速至少要低200rpm以上，而已經(jīng)駕駛天龍旗艦行駛10萬多公里的王師傅早已經(jīng)“看穿”這一切，向我們解釋到這樣的表現(xiàn)得益于東風康明斯ISZ13L的大排量輸出，讓發(fā)動機可以在更低的轉(zhuǎn)速下輸出大扭矩，不僅是轉(zhuǎn)速低，發(fā)動機起步也更快、行駛中超車加速也快、爬坡能力更強，換句話說就是"拉得多、跑得快"。
時速95KM/h, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1250rpm
康康小結(jié)
“穩(wěn)”是一種從容實力，是運輸高效率的體現(xiàn)。天龍旗艦這份信心正是來源于領(lǐng)先的“芯”。東風康明斯ISZ13L黃金動力發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速1000-1300rpm時即可輸出2238N·m的最大扭矩，動力領(lǐng)先強勁。在燃油噴射技術(shù)方面，采用的是康明斯公司與斯堪尼亞公司聯(lián)合開發(fā)的超高壓(XPI)燃油噴射技術(shù)，2400bar的噴射壓力(行業(yè)一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統(tǒng)使燃油霧化更好，從而產(chǎn)生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒，動力性獲得重大突破。
收費站顯示車貨總重47.2T
靜：噪音僅為68.6dB 表現(xiàn)對標進口車
天龍旗艦的駕駛舒適性自上市以來就備受用戶肯定，在此次實際跟車中，我們也親身地感受到天龍旗艦的“芯”舒適。駕駛室內(nèi)輕松乘坐4人，平地板駕駛室空間寬敞。同時季師傅反應雖然此次連續(xù)駕駛5個小時，但身體疲勞感并沒有那么強烈、相比之前駕駛車輛輕松不少，整車的舒適性可見一斑。而駕駛天龍旗艦9個月的王師傅早已經(jīng)把這里當做“舒適移動之家”，睡眠質(zhì)量得到明顯提升，說什么也不換其他車型駕駛!
時速80KM/h, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1050rpm時，駕駛室密閉噪音僅為68.6dB
談到王師傅的睡眠質(zhì)量，就不得不說天龍旗艦的噪音表現(xiàn)。王師傅講到：“以前躺到后臥鋪休息，發(fā)動機強烈的轟鳴聲就在耳邊，輾轉(zhuǎn)反側(cè)才能入睡。如今雖然東風康明斯ISZ13L發(fā)動機排量大了，但發(fā)動機噪音卻變小了，同時與整車駕駛室的完美組合，駕駛噪音得到有效控制。”而我們針對天龍旗艦的駕駛室噪音控制能力也作出真實環(huán)境的測試，在時速接近80km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1050rpm時，駕駛室密閉噪音僅為68.6dB，表現(xiàn)優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品4-5dB，與進口車相差無幾，怪不得王師傅的睡眠質(zhì)量提高了。
康康小結(jié)
噪聲、振動、舒適性，是衡量卡車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給我們卡車用戶的感受是最直接的。而且對于車輛來說，整車約有1/3的故障問題與車輛的振動、噪音有直接關(guān)系，顯然天龍旗艦在這方面要優(yōu)于同類。這其中東風康明斯ISZ發(fā)動機采用了整體式全鋼活塞，可承受更大的缸內(nèi)燃燒壓力;連桿表面采用強力噴丸技術(shù)，抗拉強度增加30%;采用擺動滾輪式挺桿體，有效減少對氣門及推桿的沖擊力，大大提高發(fā)動機的可靠性，這些技術(shù)確保了發(fā)動機的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)及環(huán)境適應性。
康明斯C-Link幫助用戶在手機APP實時掌握車輛信息
不僅如此，東風康明斯發(fā)動機還擁有康明斯C-Link這個“神秘武器”，可以幫助三江物流車隊長在手機App上實時掌握8臺天龍旗艦運行情況，可以看到我們這次所跟車輛在過往2800多公里運行里程中，累計消耗燃油960.5L，平均油耗在33.66L/100km，在車隊中屬于正常表現(xiàn)，其它幾臺車還有百公里油耗32升多的。同時包括車輛運營線路、貨物性質(zhì)、載重、車速等一切發(fā)動機可以讀取的參數(shù)，康明斯C-Link都可以幫你看到，為車隊日常運輸管理提供時效的數(shù)據(jù)支持，間接指導車隊管理者未雨綢繆，實現(xiàn)利益最大化。
季師傅（左）和王師傅（右）點贊搭載東風康明斯ISZ發(fā)動機的天龍旗艦
“整車好不好，就看發(fā)動機強不強!天龍旗艦定義的“高效”，東風康明斯ISZ用六個字完美詮釋：可靠、經(jīng)濟、舒適。而隨著東風天龍旗艦的逐漸上量，會有越來越多用戶感受到東風康明斯ISZ王牌動力帶來的澎湃動力。
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