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如果要說車展第一天商用車企業(yè)哪家的揭幕儀式最多，小編認(rèn)為非福田莫屬，一共五款超級(jí)卡車和一款發(fā)動(dòng)機(jī)的揭幕儀式，讓整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場高潮迭起。
4月25日，以“智能互聯(lián)科技 引領(lǐng)綠色未來”為主題的福田汽車召開了具有重大意義的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。福田汽車攜旗下數(shù)款核心產(chǎn)品隆重亮相，其中最引人注目的當(dāng)屬第一代福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全系產(chǎn)品的全球發(fā)布。
福田汽車作為中國自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、自主品牌的中堅(jiān)量力，不僅創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，更是要通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，打造面向未來的環(huán)保智能物流生態(tài)系統(tǒng)。
最強(qiáng)陣容：福田汽車聯(lián)手德國戴姆勒、美國康明斯打造互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車
當(dāng)前，環(huán)境污染和氣候變化問題已經(jīng)成為全球面臨的重大挑戰(zhàn)，世界上約半數(shù)國家和地區(qū)空氣污染程度超過世界衛(wèi)生組織組織規(guī)定水平的2.5倍，汽車在給人們帶來巨大便利的同時(shí)，也成為影響環(huán)境污染和氣候變化的重要因素之一。僅2014年，我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達(dá)1.72億噸，占車用石油消耗62%。
2010年，美國推出“超級(jí)卡車”計(jì)劃，旨在降低二氧化碳排放，同時(shí)提升運(yùn)輸效率及道路交通安全性。歐洲方面，以戴姆勒-奔馳為代表，從2013年起開始實(shí)施“未來卡車”計(jì)劃，目標(biāo)在于“重塑未來運(yùn)輸”。
作為中國商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌，福田汽車集團(tuán)秉承“突破科技，引領(lǐng)未來”的發(fā)展理念，“智能互聯(lián)科技 引領(lǐng)綠色未來”為主題，攜手美國康明斯和德國戴姆勒兩大全球頂級(jí)合作伙伴，以油耗降低30%（或純電動(dòng)），碳排放減少30%（或零排放），貨運(yùn)效率提升70%為目標(biāo)，真正打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的未來互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。
在本次北京車展發(fā)布會(huì)上，福田汽車發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)重卡-歐曼EST，同時(shí)也發(fā)布了第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)中輕卡-歐馬可&奧鈴，將福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車的產(chǎn)品序列已擴(kuò)展至全系列產(chǎn)品。
最強(qiáng)科技：打造面向未來的環(huán)保智能物流生態(tài)系統(tǒng)
從卡爾?本茨于1885年發(fā)明世界上第一輛三輪汽車，到亨利?福特創(chuàng)辦的福特汽車公司于1908推出Model T，擁有131年歷史的汽車工業(yè)如今正面臨百年一遇的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新變革，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化的全新交通時(shí)代將到來。
而福田汽車創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。全系互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品的發(fā)布，不僅著眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等全球性挑戰(zhàn)，也力圖通過“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”戰(zhàn)略，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，推動(dòng)中國物流系統(tǒng)全面升級(jí)，提升中國經(jīng)濟(jì)全要素生產(chǎn)率。
當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)改革的步伐加快，提升公路貨運(yùn)效率，建立高效、環(huán)保和智能化的物流體系已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一。福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車依靠福田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來將逐步通過應(yīng)用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛運(yùn)營的可交互、可溝通和可監(jiān)控。這不僅為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸節(jié)能和安全提供了保障，同時(shí)也解決了物流行業(yè)車、貨、人三者的信息匹配問題，實(shí)現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，提升了物流行業(yè)效率。
因此，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車不僅是一款產(chǎn)品，更是一個(gè)面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福田汽車集團(tuán)將積極組建相應(yīng)組織，通過以企業(yè)為主導(dǎo)，集合“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的國家級(jí)的自主創(chuàng)新跨界無界組織，實(shí)現(xiàn)科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，為互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用提供技術(shù)支持，著力構(gòu)建我國互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力智慧交通和智慧城市建設(shè)。
最全領(lǐng)域：福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車技術(shù)將覆蓋商用車全領(lǐng)域
據(jù)介紹，福田汽車將以此為契機(jī)，持續(xù)加大市場調(diào)研及研發(fā)投入。不久，運(yùn)用福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車技術(shù)的產(chǎn)品架構(gòu)將涵蓋卡車、VAN及客車等商用車全領(lǐng)域。
根據(jù)福田汽車集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車的核心產(chǎn)品——超級(jí)卡車，將細(xì)分至四類主力產(chǎn)品，分別為：超級(jí)重卡、超級(jí)中卡、超級(jí)輕卡及環(huán)保裝備。依照規(guī)劃，互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車領(lǐng)域在動(dòng)力系統(tǒng)方面，將按照此前制定的階段性發(fā)展規(guī)劃，形成高效柴油機(jī)、混合動(dòng)力及電動(dòng)化三級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)層級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車油耗降低30%（或純電動(dòng)），碳排放減少30%（或零排放），貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)。
作為全國范圍內(nèi)產(chǎn)品種類最全、規(guī)模最大的商用車制造企業(yè)，福田汽車集團(tuán)踐行節(jié)能減排、促進(jìn)汽車工業(yè)與社會(huì)和諧發(fā)展的腳步從未停止。這也是福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車項(xiàng)目不斷外延的一大原因。VAN及客車產(chǎn)品作為福田汽車集團(tuán)另外兩項(xiàng)核心業(yè)務(wù)單元，在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，同樣擁有較高的市場占有率。結(jié)合當(dāng)前VAN及客車產(chǎn)品市場需求旺盛，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車項(xiàng)目覆蓋至商用車全領(lǐng)域更顯得尤為重要。
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