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2016年1月14日主題為“創(chuàng)新·轉型·價值·共贏”的東風柳汽2016年商用車年會在廣西柳州舉辦，卡車之家廣州站的小編前往柳州進行了跟蹤報道。在柳汽年會現(xiàn)場共有展車20多臺，其中乘龍H7牽引車又添新動力，除了早已配套的東風康明斯ISZ13升發(fā)動機外，搭載了玉柴6K12、濰柴WP12、濰柴WP13三款發(fā)動機的牽引車均有亮相?？蛇x發(fā)動機多三款 乘龍H7年初即將上市
下面就來仔細介紹一下乘龍H7牽引車搭載的這三款新發(fā)動機，他們分別是玉柴YC6K1246-40、濰柴WP12.430E40、濰柴WP13.480E401發(fā)動機。這三款新發(fā)動機的加入，完善了乘龍H7在大馬力段的布局。
玉柴6K12發(fā)動機 源自奔馳技術可靠耐用
搭載玉柴YC6K1246-40發(fā)動機的乘龍H7牽引車
搭載玉柴YC6K1246-40發(fā)動機的乘龍H7牽引車，2016年2月即將上市，這款車使用了H73F體驗版駕駛室，配有法士特12JSD200T十二檔變速箱，驅動形式6x4，后橋速比2.867,450+350L雙油箱。
YC6K發(fā)動機是由奔馳DD13/15開發(fā)的AVL完整設計團隊領銜、結合玉柴豐富的開發(fā)經驗、運用全球頂尖的零部件、根據(jù)國內使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動機。YC6K發(fā)動機使用了與歐洲2015年最新冷卻系統(tǒng)同步的Top-DownCooling冷卻技術，可大幅降低發(fā)動機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發(fā)動機的可靠耐用。
通過對缸體、缸蓋、曲柄連桿機構和配氣機構的全面優(yōu)化升級，YC6K發(fā)動機品爆壓設計達到220bar，因而具有更為出色的燃油經濟性和更高的排放標準。玉柴6K460發(fā)動機最大扭矩為2200Nm，且經濟轉速寬至1000～1500，低轉速大扭矩為乘龍H7帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從而給用戶帶來高效的運營體驗。再配合電磁離合風扇等節(jié)油技術應用，保證發(fā)動機高動力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進而有效節(jié)油。
濰柴WP12發(fā)動機 面世10年市場認可度高
搭載濰柴WP12.430E40發(fā)動機的乘龍H7牽引車
搭載濰柴WP12.430E40發(fā)動機的乘龍H7牽引車，2016年3月即將上市，這款車使用了H73F體驗版駕駛室，配有法士特12JSD200T十二檔變速箱，驅動形式6x2，后橋速比3.583,450+350L雙油箱。
WP12系列柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作，采用全新設計理念開發(fā)的節(jié)能環(huán)保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平，主要用于重型車、客車以及特種車輛等。
濰柴WP13發(fā)動機 低轉速大扭矩國五產品已到位
搭載濰柴WP13.480E401發(fā)動機的乘龍H7牽引車，2016年3月即將上市，這款車使用了H73體驗版駕駛室，配有法士特12JSD220T十二檔變速箱，驅動形式6x4，后橋速比3.417,450+350L雙油箱。
WP13柴油機是以目前市場上大家熟悉的WP12發(fā)動機為基礎，缸徑由126mm增加至127mm，行程由155mm增加至165mm，曲軸、活塞、機體進行了重新設計，其余零部件與WP12發(fā)動機相同，這樣的好處就是方便匹配，方便整車產品的升級換代。
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