冬天，人們在停車等人或休息時，打開暖氣取暖是再正常不過的事情了。然而近日，央視《是真的嗎》節(jié)目卻曝出停車閉窗開暖氣可能會導致一氧化碳中毒的報道，令許多習慣在車上取暖的市民嚇了一跳。那么，停車閉窗開暖氣條件下，人是否真如央視所說的那樣危險?又需要多久時間才能達到這個健康限值呢?揚子晚報記者進行了多方探訪。

 殺手：一氧化碳

停車閉窗開暖氣,不宜超一個小時

揚子晚報記者在歷年新聞報道中發(fā)現，幾乎每年都有人關著車窗停車開暖氣睡覺，從而導致昏迷甚至意外身亡。而這些危險的原因都被指是一氧化碳中毒。針對這一問題，北京朝陽醫(yī)院高壓氧科主任醫(yī)師武連華在接受央視記者采訪時表示：“一氧化碳的濃度健康的情況下是小于10ppm(ppm表示百萬分之一)，如果超過10ppm，就可能會對人體產生一定影響。”按照醫(yī)生的說法，對于一個健康成年人來說，一氧化碳濃度超過10ppm，就會對健康造成威脅。

那么，在停車閉窗開暖氣的情況下，汽車內的一氧化碳濃度果然會升高嗎?帶著這個問題，《是真的嗎》記者與清華大學建筑環(huán)境檢測中心的實驗人員，來到北京吉利大學汽車學院進行測試。實驗人員選擇了一輛普通家用小轎車作為測試車輛，將一氧化碳測試儀放置在車內，并用微型攝像機記錄儀器數值的變化。隨后，打開暖氣，關閉車窗、車門，開始測試。車門關閉之后，測試儀器的數值很快發(fā)生了變化。一個小時過去了，一氧化碳濃度已經升高到了7ppm，比測試之初升高了30多倍!又過了半小時，車內一氧化碳濃度已經超過10ppm。長時間呆在里面，人們必然會發(fā)生一氧化碳中毒。

高危地點：車庫

封閉環(huán)境，半小時就達到危險濃度

據揚子晚報記者了解，許多車內一氧化碳中毒的事故都發(fā)生在私人車庫內。這是否意味著，在一個相對封閉的環(huán)境內，車內的一氧化碳濃度會提升得更快更高呢?央視調查小組請實驗人員把車開進了一個面積約為普通私家車庫4倍大小的房間里進行第二次試驗。到第28分鐘時，車內的一氧化碳濃度就已經達到了7ppm，這是戶外一個小時測試的數值。當測試時間達到一個小時，車內的一氧化碳濃度已經達到了10.1ppm。并以約每10秒0.1ppm的速度繼續(xù)增長。也就是說，在室內停車閉窗開暖氣更加危險，超過半個小時就可能對健康產生危害。

北京吉利大學汽車學院汽車試驗實訓技術中心副教授徐春保告訴記者：“在封閉的環(huán)境下，車釋放的廢氣，尤其是一氧化碳，會從車尾到車頭充斥在整個車周圍，就會慢慢地被暖氣吸進車里。在戶外，如果我們是順風，風向從車頭吹向車尾，就相對安全一些。”那么開車開暖氣有沒有危險呢?南京銷售服務中心顧問潘攀告訴記者，車子開動時，車外空氣保持流動，不會聚集過多一氧化碳。而且開車時司機比較警醒，發(fā)現空氣不好會馬上開窗，所以中毒幾率很小。

記者調查

汽車并無相關警示 發(fā)生意外難獲廠商賠償

 揚子晚報記者從南京市統(tǒng)計局官方網站了解到，截至今年6月底，南京私家車擁有量已突破一百萬輛。南京車主知不知道在車內閉窗休息可能引發(fā)的危害呢?昨天，記者在新街口向10位私家車主進行調查。大家一致表示，聽說過在車內密閉空間休息可能會休克或者發(fā)生一氧化碳中毒，但是，有8個車主表示，自己曾經開著空調、暖氣在車上短暫休息。另外兩個車主也表示，只要稍微注意一下，應該不會有太大問題。并稱：“中毒只是小概率事件。”

對于車主們的僥幸心理，朝陽醫(yī)院高壓氧科主任醫(yī)師武連華表示：“在這樣一個氧氣持續(xù)減少且一氧化碳濃度不斷上升的密閉環(huán)境內，人會逐漸感到頭暈、頭疼，一旦產生暫時性意識障礙，就很容易發(fā)生危險。”

那么，汽車廠家在銷售汽車的過程中，有沒有相關的警示呢?昨天，記者致電上海通用汽車南京銷售服務中心顧問潘攀，他告訴記者：“我接觸到的十幾個品牌的汽車使用說明書上并沒有專門針對車內休息的相關注意事項的警示，只有暖氣和空調的使用說明。”潘攀建議車主可以自己買一個一氧化碳濃度檢測器或者報警器。

如果車主發(fā)生了一氧化碳中毒事件，可否向廠家或經銷商要求賠償呢?這位銷售顧問告訴記者，自己的確聽說過這類訴訟，如果單純因為停車閉窗開暖氣休息發(fā)生意外，而不是汽車本身故障導致的，廠家不承擔賠償責任。記者隨即致電江蘇人保財險公司，工作人員告訴記者，不同的保險公司推出的車險項目不同。如果車主購買了相關的人身安全意外險種，則可能賠付。而賠付標準，每家保險公司可能也不同。

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