600萬黃標(biāo)車淘汰，江鈴國四輕卡受追捧

2014年兩會期間，“霧霾“再次成為了廣受民眾關(guān)注的熱詞。國家總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出，針對霧霾頻發(fā)、大氣污染等問題，要加強(qiáng)淘汰黃標(biāo)車工作，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品推廣，并加快油品升級，要像對貧困宣戰(zhàn)一樣，堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)。具體到汽車行業(yè)，李克強(qiáng)總理表示，2014年淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，并在全國供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。這表明了政府在治理空氣污染方面的決心，同時(shí)也意味著數(shù)次推遲的商用車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)有望全國執(zhí)行。

排放升級成行業(yè)發(fā)展必然趨勢

目前，在商用車標(biāo)準(zhǔn)中呈現(xiàn)“三四五同在，全國各城市良莠不齊”的局面，即北京達(dá)到國內(nèi)最先進(jìn)的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，緊隨其后的是上海、江蘇、廣東等部分發(fā)達(dá)地區(qū)處于國IV水平，但還有部分城市仍處于國III水平，整體尚處于大力推進(jìn)階段。提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅有利于提升人民的生活水平、保證社會可持續(xù)化發(fā)展，更有利汽車行業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級。在整個(gè)汽車行業(yè)里，排放標(biāo)準(zhǔn)的每一次升級，即意味著以更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%，將切實(shí)有效地大幅度減少汽車尾氣排放量。

以往，在每一次排放升級過程中，“上有政策，下有對策”之潛規(guī)則層出不窮，一些傳統(tǒng)商用車廠商，入市早，技術(shù)落后，缺乏競爭力，發(fā)動機(jī)無法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，只能通過修改發(fā)動機(jī)銘牌或更換車輛合格證等手段進(jìn)行“假升級“，“國III車”充“國IV”賣，這不僅直損害消費(fèi)者利益，排放不達(dá)標(biāo)的車，也進(jìn)一步加重了”霧霾”。今年兩會上，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)“檢測不能有貓膩，該淘汰的一輛也不能留”，可見，今年的排放升級執(zhí)行力度明顯將進(jìn)一步加強(qiáng)。

部分車企“守得云開終見月明”

上文提到，在屢次商用車排放升級中，總有部分企業(yè)采取投機(jī)手段“假升級“，同樣，在每一次排放升級中，也總有一些車企積極響應(yīng)國家政策，依靠技術(shù)手段，實(shí)實(shí)在在地完成由國II到國III，國III到國IV的排放升級。以江鈴輕卡為例，當(dāng)年國II升級國III時(shí)，該企業(yè)反應(yīng)迅速，從市場推廣到鋪貨，做好了一切準(zhǔn)備迎接排放升級，但由于排放升級執(zhí)行不嚴(yán)，市場上”假國III“泛濫，許多地方“假國III“依然可以正常上路。結(jié)果，積極響應(yīng)排放政策，第一時(shí)間達(dá)標(biāo)排放的江鈴輕卡投入升級成本卻并未在排放升級中占得優(yōu)勢。

江鈴的“壞運(yùn)氣“終于在國III升國IV的時(shí)候得以扭轉(zhuǎn)，2013年7月開始，全國各省市陸續(xù)實(shí)施發(fā)文強(qiáng)制實(shí)施輕型商用車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，面對新一輪排放升級，江鈴依然反應(yīng)迅速，在較短的時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級，全系輕卡達(dá)標(biāo)國IV。同時(shí)，通過大力推廣其國IV產(chǎn)品優(yōu)勢，以最快速度完成鋪貨,終獲豐厚的市場回報(bào)。在廣東、上海等較早實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，江鈴輕卡憑借高性價(jià)比的國IV產(chǎn)品，受到市場高度認(rèn)可，助推市場份額同比增長近150%，特別是廣東地區(qū)，一度因?yàn)橛唵螖?shù)量太多，出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。

國IV暢銷助力了其整體銷量的提升，來自江鈴官方的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月江鈴輕卡銷量同比增長40%，遙遙領(lǐng)先行業(yè)平均水平。業(yè)內(nèi)專家指出，江鈴輕卡能在馬年獲得開門紅并非偶然，齊全的國Ⅳ產(chǎn)品布局，良好的產(chǎn)品成本控制，為公司輕卡銷量大幅增長提供有利條件。

黃標(biāo)車置換要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)、看準(zhǔn)品牌

對于卡車用戶而言，國家將淘汰黃標(biāo)車上升至政策層面并非壞事，首先，黃標(biāo)車大多為使用多年的老舊車，車況不好，油耗高，舒適性差，舊車使用成本高，早換新車早賺錢；其次，政府鼓勵淘汰黃標(biāo)車一般都會有相應(yīng)的補(bǔ)貼，可節(jié)省換購成本；此外，為鼓勵黃標(biāo)車置換，提升銷量，不少車企也會隨之推出各種優(yōu)惠活動，只要善于抓住購車時(shí)機(jī)，可將黃標(biāo)車置換的成本降至最低。

那么，如何才能把握最佳購車時(shí)機(jī)？一般可以從品牌、性價(jià)比和促銷三個(gè)角度進(jìn)行考量，品牌是保障，選擇口碑良好的大品牌可基本保證技術(shù)升級的可靠性，避免花大錢買到不合格的劣質(zhì)產(chǎn)品。性價(jià)比是關(guān)鍵，但高性價(jià)比并不意味著產(chǎn)品價(jià)格越低越好，從多年的市場觀察和產(chǎn)品表現(xiàn)來看，江鈴輕卡憑借高質(zhì)中價(jià)的產(chǎn)品定位，久經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)的省油耐用品質(zhì)，具備較高性價(jià)比。在江鈴輕卡的用戶中，有單臺車行駛里程數(shù)累計(jì)達(dá)180萬公里的，有一臺車使用壽命長達(dá)18年的，時(shí)間磨洗，歷練真金，江鈴旗下順達(dá)、凱運(yùn)、凱銳等經(jīng)典車型經(jīng)受住了時(shí)間的重重考驗(yàn)，也贏得了市場的廣泛認(rèn)可。

3-4月正值傳統(tǒng)輕卡銷售旺季，筆者了解到，江鈴輕卡正在廣東、浙江、上海等區(qū)域開展2000抵5000旺季促銷活動，相當(dāng)于直接優(yōu)惠3000元購車現(xiàn)金。江鈴國IV順達(dá)僅在國III車型的基礎(chǔ)上加價(jià)2000，促銷期間，4米2欄板車型，標(biāo)配空調(diào)，僅7.18萬元起，若促銷期間購車，6萬多即可將高端輕卡開回家，還不包含政府補(bǔ)貼。因此，毫無疑問，搭旺季促銷的順風(fēng)車，是黃標(biāo)車置換的最佳時(shí)機(jī)。 

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