很多人剛學車的時候，由于怕熄火，養(yǎng)成了一遇到什么情況就先踩離合再踩剎車的習慣。但很顯然，這并不是好習慣。一般情況下，先踩離合器后剎車都會增加汽車的慣性，使剎車距離加長。當我們踩下離合器后，發(fā)動機的轉速會迅速的降低到怠速，進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力同時也會大大降低，失去發(fā)動機自身的牽引力，這樣產生的結果往往是剎車距離加長，反而對制動不利。正確做法是先踩剎車讓速度降下來，再踩離合器。

一些人在走走停停的路況中，由于嫌麻煩等原因，并沒有及時換擋，在較為寬裕的速度區(qū)間始終使用一個擋位行駛。當汽車還在低速的時就較早地換上高檔位，或高擋位低速行駛。這樣的話，發(fā)動機由于燃燒不充分容易造成氣缸積碳過多，而且損害發(fā)動機的傳動系統(tǒng)，使車的離合器負荷過重、提前磨損。因此在不同速度使用合適擋位，不僅保護發(fā)動機也同時能起到節(jié)油效果。

很多駕駛員都會在彎道時習慣性地踩下剎車，以降低車速。彎道中，汽車在離心力作用下，重心外移，此時剎車會加重車輛側傾，造成單邊制動，如果速度過快或剎車過猛，還會有側翻的危險，所以盡量不要在彎道中剎車。正確做法是，車輛在進入彎道前就降低車速，入彎過程盡量讓車身保持平穩(wěn)，理想情況下從外車道大角度過彎，盡量將彎道“拉直”。