近期，由《中國汽車報》主辦的2012年度消費車型評選暨汽車品牌營銷活動評選頒獎典禮在北京舉行。在眾多入選的小排量發(fā)動機中不乏實力不俗者，但長安E12發(fā)動機力壓群雄，憑借卓越性能脫穎而出，加冕“2012年度最佳小排量發(fā)動機”。

2009年，長安汽車(微博)推出的C10發(fā)動機，就憑借其作為國內首款升功率達到50kw/L以上的小排量發(fā)動機奪得過《中國汽車報》評選的“2009 年度小排量發(fā)動機”。時隔三年，長安汽車推出的新一代E12小排量發(fā)動機，又奪得了“2012年度最佳小排量發(fā)動機”的新榮耀，它靠的是什么？

眾所周知，發(fā)動機是汽車的心臟，它直接決定了汽車的動力表現(xiàn)好壞。一款優(yōu)秀的發(fā)動機的核心優(yōu)勢就在于以更低的油耗創(chuàng)造更多的動力。E12發(fā)動機的最大功率 達到了72kW。這一指標，不僅在同排量中無可匹敵，甚至超過了大多數(shù)合資車型1.5L發(fā)動機的動力指標水平，并接近于純進口車型發(fā)動機動力水平。換算成 升功率來看，E12發(fā)動機還是國內首款升功率達到了60kW/L的發(fā)動機，樹立了國內升功率的新標桿。

單一的數(shù)據(jù)也許并不足以說明E12的優(yōu)勢，那么下面就以搭載E12發(fā)動機的新長安之星為例從一組對比數(shù)據(jù)來看E12是否稱得上“2012年度小排量發(fā)動機”。

上表可以明顯看出，E12在同級別小排量發(fā)動機中功率和升功率均領先對手將近13%，而與合資品牌汽車1.5L及1.6L排量的發(fā)動機相比也絲毫不遜色， 功率僅比1.6L的速騰稍低，而比差距最大的標志207高出將近30%，升功率優(yōu)勢更加明顯，也就是說E12“喝最少的油，辦最多的事”，這在同級別的發(fā) 動機市場上處于絕對優(yōu)勢，澎湃動力全面滿足了消費者的需求。

E12發(fā)動機在擁有如此高的功率的同時，其油耗表現(xiàn)又如何呢？據(jù)測試，搭載著E12發(fā)動機的新長安之星綜合工況油耗僅為6.5L。而對比同級別產(chǎn)品的油耗 數(shù)據(jù)，百公里綜合工況油耗普遍都在7L以上。即使與一些加載了VVT技術的同排量產(chǎn)品相比，這個數(shù)據(jù)也并不落后。如東風小康V27搭載的DK13VVT發(fā) 動機，百公里綜合工況油耗也有7.8L。E12發(fā)動機以自然吸氣方式達到的油耗表現(xiàn)甚至達到和超過了同排量加載了VVT技術的產(chǎn)品的發(fā)動機油耗值，可以說 達到了油耗與動力的完美平衡，為消費者帶來了最為經(jīng)濟的用車選擇。

在實現(xiàn)如此高的動力輸出的同時，又具備如此低的油耗。難怪長安的動力研發(fā)人員笑稱E12發(fā)動機是“喝著1.0排量的油，干著1.5排量的活。”

不僅僅在動力和油耗這兩個核心數(shù)據(jù)上，E12發(fā)動機還在NVH性能等諸多方面都有良好表現(xiàn)。特別是長安汽車對于E12發(fā)動機所承諾的質保期，更是達到了3年10萬公里。這一期限也是遠超同級產(chǎn)品的，體現(xiàn)了長安汽車對于這款動力產(chǎn)品品質的信心。

從C10到E12，從升功率50kW/L到60kW/L，長安汽車用三年時間給自主動力品牌又帶來了又一次驚喜。

2009年，長安C10發(fā)動機也曾獲得“最佳小排量發(fā)動機”的稱號，C10發(fā)動機開創(chuàng)的升功率50千瓦的時代也成為中國小排量發(fā)動機發(fā)展史上的一個里程 碑。三年之后，從C系列到E系列，長安發(fā)動機產(chǎn)品不斷順應國際技術潮流更新?lián)Q代，在技術上不斷取得突破，在工藝上不斷精益求精。E12的最大功率和油耗都 達到了世界先進水平，幾乎可以媲美甚至超越國界領先的小排量發(fā)動機，其取得的成功，不僅是長安的驕傲，更對我國汽車動力技術領域的技術積累，對于民族汽車 工業(yè)核心競爭力的提升，有著重要的推動作用。

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