說(shuō)到夏季防爆胎，很多人頭腦閃過(guò)的第一個(gè)念頭通常是降胎壓。因?yàn)榇蠹叶紝W(xué)過(guò)熱脹冷縮的原理，氣體受熱膨脹，如果輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)高，一受熱肯定容易爆胎。所以，不少車主進(jìn)入夏季后，都會(huì)很自然的把輪胎氣壓放低個(gè)0.1-0.2BAR。但是，這種看似很有道理的方法，其實(shí)會(huì)適得其反。

因?yàn)檩喬サ膬?nèi)部有很多鋼絲用以拉住整個(gè)輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規(guī)則形變，輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導(dǎo)致的結(jié)果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過(guò)程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會(huì)加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個(gè)BAR，可以有效地減少因?yàn)檩喬サ男巫兌斐傻妮喬?nèi)部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!

充氮?dú)庖脖徽J(rèn)為是夏季防爆胎的一個(gè)“好”方法。因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，分子自由行程比氧氣大，在橡膠內(nèi)的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時(shí)間增長(zhǎng)。同時(shí)，氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)體積膨脹遠(yuǎn)比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。

不過(guò)，我們?cè)?jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在同一輛車上左邊和右邊輪胎上分別充入氮?dú)夂涂諝?。然后，每?0km記錄輪胎的氣壓和溫度，最后得出的結(jié)果是，“氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實(shí)際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮?dú)鈦?lái)預(yù)防爆胎的方法是不可取的。