JEEP的傳奇故事不是所有的吉普都叫JEEP

Jeep——富有傳奇色彩的名字。小時(shí)候聽到“吉普”這個(gè)詞，自然而然的就認(rèn)為是所有越野車的統(tǒng)稱。后來(lái)才知道“Jeep”是克萊斯勒公司的注冊(cè)商標(biāo)。毫不夸張的說(shuō)，就是這4個(gè)字母，足以代表越野車的一切。 下面來(lái)介紹一下JEEP的傳奇故事。

七十年代: AMC(美國(guó)汽車公司)的發(fā)展壯大 　　

美國(guó)進(jìn)入上世紀(jì)七十年代后經(jīng)濟(jì)空前繁榮，汽車工業(yè)也得到了更為廣闊的延伸，進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。吉普家族更加壯大，然而可惜的是，這一切已經(jīng)不再是凱瑟的天下了。70年代初，凱瑟的吉普公司被美國(guó)汽車公司(AMC)收購(gòu)，從此吉普家族的東家改名叫AMC了。 　

AMC接管吉普公司后，引入了新的生產(chǎn)方式和管理方法，吉普公司的產(chǎn)量由原先的日產(chǎn)175輛猛增到日產(chǎn)660輛，為AMC進(jìn)一步擴(kuò)大吉普車市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。 　　由于AMC使用了專廠專車的特殊生產(chǎn)方法，將軍用與民用車分開制造，吉普公司的產(chǎn)品形成了獨(dú)特的風(fēng)格，并且產(chǎn)量大增。如吉普的誕生地托利多專門生產(chǎn)傳統(tǒng)的威利斯式的美式小吉普，而設(shè)在South Bend的AMG(美國(guó)綜合汽車公司)則負(fù)責(zé)生產(chǎn)吉普的變型車、改裝車和專用車。隨著各類吉普車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，吉普車的影響力越來(lái)越大，在美國(guó)逐漸形成了一個(gè)空前繁榮的4WD越野市場(chǎng)。

1971年，AMC推出了接管吉普公司以后的第一款越野新車型，限量版的Renegade II型即叛逆者車型，叛逆者實(shí)際是四輪驅(qū)動(dòng)CJ5的定制車型。CJ5曾是歷屆汽車越野和汽車越野耐力賽的冠軍車。為了紀(jì)念CJ5的不俗表現(xiàn)，吉普公司特制了600輛叛逆者，它們被分成3組，每200輛車一組，被噴成沙黃、薄荷綠和巖石紅三種顏色，以示CJ5是巴嘉500、珉特400和河床杯越野耐力賽的冠軍。限量版吉普車的制造方法曾經(jīng)造就了一批吉普精品，它們都具有很高的收藏價(jià)值。 　　

1971年，吉普斗士J-3000型被新款的的J-4000型斗士皮卡取代。 　　

1972年，為了真正的提高吉普公司產(chǎn)品的品質(zhì)，樹立吉普的非凡動(dòng)力形象，AMC公司的新舉措出臺(tái)了。凡是AMC公司的產(chǎn)品，無(wú)論它是瓦格尼爾還是斗士J-4000或是普及型的CJ系列吉普車，此時(shí)都可以選裝AMC的V-8王牌動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。吉普公司還不斷完善很受吉普迷歡迎的CJ5和CJ6系列，他們?yōu)镃J5和CJ6準(zhǔn)備了力猛無(wú)比的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)、高效的制動(dòng)器、更寬大的越野輪胎、視野更理想的擋風(fēng)窗、更大且豪華的車廂等。年底，排量為258立方英寸的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和304立方英寸的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)加盟吉普家族，吉普家族又一次得到了壯大。吉普公司向人們傳達(dá)的理念是“如果有個(gè)地方連吉普車都去不了，那么你就別考慮別的車了。” 　　

1972年，大瓦格尼爾的吉普車型可以在新型的OHV-6發(fā)動(dòng)機(jī)和另外兩款新V-8間選擇一種，同樣斗士J-4000皮卡的買主同樣可以享受此優(yōu)待。擁有新動(dòng)力源的大瓦格尼爾和斗士變的腳步輕盈了，樹立了吉普動(dòng)力的新形象。“直到1972年，斗士才真正算的上是一部四輪驅(qū)動(dòng)的車子。”一位1972年的斗士買主如此說(shuō)道。 　　

1973年，大瓦格尼爾經(jīng)過(guò)改款后沖進(jìn)吉普市場(chǎng)，雖然外觀與原瓦格尼爾類似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)兩車卻存在著很大的差別。因?yàn)樵谒砩嫌幸豁?xiàng)革命性的新技術(shù)首次在吉普上的應(yīng)用，那就是Quada-Trac(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))系統(tǒng)。操作時(shí)不必顧及2輪4輪的繁瑣操作了，因?yàn)閹в蠶uada-Trac的四個(gè)車輪每時(shí)每刻都在驅(qū)動(dòng)著瓦格尼爾碩大的身軀。這才是真正的四輪驅(qū)動(dòng)的越野車。 　　

1974年，吉普家族的又一個(gè)偉大的 “人物”誕生了。翻開吉普家族的族譜，在1974年這一欄可以看到 “Cherokee(切諾基)”的名字。起初，切諾基是一款 “被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。開始切諾基僅僅是吉普公司為彌補(bǔ)大瓦格尼爾、斗士和CJ系列車型間的空缺而設(shè)計(jì)的 “小型瓦格尼爾”。但沒(méi)想到的是“小號(hào)的瓦格尼爾”更受歡迎。就這樣又一個(gè)深受吉普迷喜愛(ài)的車型就誕生了。切諾基讓吉普在市場(chǎng)上又迎來(lái)了個(gè)開門紅。 　　

1976年，吉普公司的第七代民用吉普系列CJ7取代了CJ6。新款的CJ7可以選裝時(shí)髦的圓滑塑料車頂和漂亮的全鋼車門。CJ7和很受歡迎的CJ5一直生產(chǎn)到了八十年代初。 　　

1978年，更多豪華的電氣設(shè)備被搬上了吉普車。買主可以在吉普公司提供的自選件清單中看到諸如立體聲收音機(jī)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗等裝備。 　　

總之吉普兄弟門為適應(yīng)即將到來(lái)的80年代作好了一切準(zhǔn)備。迎接它們的將是不斷變化的市場(chǎng)和眼光越來(lái)越高的消費(fèi)者。 八十年代: 吉普公司再次改頭換面 　　

上世紀(jì)八十年代初美國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退也波及到了吉普市場(chǎng)。但是AMC沒(méi)有灰心，他們通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的分析，向市場(chǎng)推出了集運(yùn)動(dòng)、休閑于一身的全新XJ系列吉普車。 　　AMC了解到，此時(shí)的消費(fèi)者需要的是實(shí)用、高效、美觀、有個(gè)性的吉普車，而不是裝著V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，只會(huì)白白浪費(fèi)汽油的蠢家伙。于是吉普兄弟開始減肥了。然而減肥工作是艱巨的，AMC總共投資2.5億美元力推他們的得意之作XJ系列。 　　

背負(fù)使命，并被吉普公司員工寄以厚望的XJ系列車上市了。XJ系列依靠全新時(shí)髦的車型、高效省油的發(fā)動(dòng)機(jī)和新裝備的應(yīng)用，贏得了市場(chǎng)。 “Shift-On-Fly”作為標(biāo)準(zhǔn)件在吉普車上的采用，令吉普迷們?cè)俅伪患摘?dú)有的魅力征服了。 　　

要說(shuō)最受歡迎的還得算是XJ系列的旗艦車型——切諾基。它被廣大車迷評(píng)為當(dāng)年度的4×4 Top Ten老大，并且被三家知名越野車雜志一致評(píng)為年度最佳4×4越野車。XJ的成功產(chǎn)品還包括改良的CJ7和斗士皮卡。 　　

1984年，CJ5退出了吉普生產(chǎn)線，目的是為了能夠集中精力生產(chǎn)現(xiàn)有的車型和CJ7及CJ8攀登者。1985年，引進(jìn)了吉普卡曼奇(Comanche)皮卡車，該車型代表了前所未有全新的一代吉普運(yùn)貨車。 　　

當(dāng)時(shí)針指到1986年時(shí)，吉普公司決定取消CJ系列吉普車編號(hào)似的命名方式，CJ7便永遠(yuǎn)告別了吉普。從此XJ系列吉普車又新添了一位有個(gè)性的成員-Wrangler(牧馬人)。牧馬人是最有個(gè)性、血統(tǒng)最純正的美式吉普車。原有的CJ系列雖然經(jīng)過(guò)的7代的改良，但還是保持著當(dāng)年曾經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功的M38A的基本風(fēng)格。該車既參照了CJ7的敞開式車身的外形。也繼承了CJ7的許多特征如耐久性及優(yōu)秀的越野性。同時(shí)，它又結(jié)合了切諾基的駕駛性和舒適性。這正是牧馬人至今還是那么受歡迎的原因。 　　

CJ系列更名牧馬人后不久，1987年8月5日，AMC公司被實(shí)力雄厚的克萊斯勒汽車公司收歸旗下。克萊斯勒公司同樣對(duì)4WD市場(chǎng)雄心勃勃，克萊斯勒吉普鷹部立刻被組建。成為克萊斯勒公司專業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)吉普車的子公司。 　　

80年代同樣是吉普在各項(xiàng)越野賽事中大顯身手的時(shí)代。二戰(zhàn)后這位身手敏捷的 “暴走魔怪”似乎只有在賽車場(chǎng)上才有用武之地。至此吉普兄弟們都到齊了，牧馬人、切諾基、大瓦格尼爾、斗士。它們各有特色，豐富完善著吉普車市場(chǎng)。

不是所有的吉普都叫Jeep！

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