江淮瑞風(fēng)自2002年上市以來，在短短十年不到的發(fā)展時(shí)間里，開啟了自主品牌MPV從無到有的超越之路憑借卓越的品質(zhì)和性能，瑞風(fēng)成為政府機(jī)構(gòu)，軍隊(duì)系統(tǒng)，大型企事業(yè)單位的首選MPV，涌現(xiàn)在軍隊(duì)，海關(guān)稅務(wù)，公安，銀行，醫(yī)療，教育，通信等不同領(lǐng)域，用行動(dòng)助力中國發(fā)展，建設(shè)美好社會(huì)，從而成為當(dāng)之無愧的國計(jì)民生又好又快的推動(dòng)者。今天給大家介紹瑞風(fēng)這兩年推出的瑞風(fēng)M5. 

瑞風(fēng)M5，2.0T自動(dòng)擋車型在車身外觀上與之前上市的2.0T手動(dòng)擋車型一致，車身三圍尺寸分別為5100mm×1840mm×1970mm，而3080mm的軸距在同級別車型中也優(yōu)勢明顯。盡管整體外觀風(fēng)格2.0T自動(dòng)擋車型與手動(dòng)擋車型并無差別，但細(xì)節(jié)之處還是有些差異的，自動(dòng)擋車型換上了視覺效果更好的17寸10輻鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格也由原先的215/70 R15升級至了225/60 R17，外觀效果更加大氣。M52.0T自動(dòng)擋車型的外觀第二處變化在車尾處增加的AT標(biāo)識(shí)，相比輪轂輪胎實(shí)惠的升級，該處的變化并無太多實(shí)際意義。材質(zhì)方面，M52.0T自動(dòng)擋車型的中控臺(tái)依舊采用了硬質(zhì)材料覆蓋，不過視覺和手感還不錯(cuò)。另外，車門采用的皮革包裹，也較好的提升了車內(nèi)檔次感。內(nèi)飾方面的區(qū)別除了中控臺(tái)顏色不同之外，就是位于前排駕駛席和副駕駛席之間的中央儲(chǔ)物格的樣式不同，相比商務(wù)版的抽拉蓋板設(shè)計(jì)，公務(wù)版車型的按鍵開啟模式檔次感要更高一些。自動(dòng)商務(wù)版配置也不低，自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防眩目后視鏡、電動(dòng)天窗、皮革座椅等配置還是可以滿足大部分商務(wù)用戶的需求。瑞風(fēng)M5,2.0T自動(dòng)擋車型的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)新匹配的5AT變速箱工況特點(diǎn)，對這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上進(jìn)行了調(diào)整，最大功率仍為177馬力（130kW）/5400轉(zhuǎn)，而最大扭矩由原先的250N·m提升至260N·m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也由3500-4500轉(zhuǎn)調(diào)整為2000-4000轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出，為自動(dòng)擋車型帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)。 

變速箱方面，2.0T自動(dòng)擋車型采用的是捷特科（JATCO）公司提供的一款帶有手動(dòng)模式的5擋自動(dòng)變速箱。 實(shí)際駕駛過程中瑞風(fēng)M5，2.0T自動(dòng)擋車型盡管有著260N·m的峰值扭矩，但是對于拖動(dòng)一輛自重2噸的MPV車型來說也僅僅是夠用而已，并且作為一款商務(wù)MPV來說，為乘客提供平穩(wěn)舒適的乘坐感受是其最大的訴求。雖然我也曾經(jīng)嘗試通過地板油來觸發(fā)這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮點(diǎn)，但是最終均告“失敗”，發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊以其自己的節(jié)奏平緩著輸出著動(dòng)力。與之匹配的這款帶有手動(dòng)模式的捷特科5AT自動(dòng)變速箱，其實(shí)際的表現(xiàn)給人感覺更像是CVT變速箱，不管是升擋還是降擋，其換擋平順性都很不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)就是手動(dòng)模式下降擋很困難，只有在轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)手動(dòng)模式才會(huì)起作用，而這一點(diǎn)對于經(jīng)常降擋超車的朋友來說可不是個(gè)好消息，但作為一臺(tái)MPV來說，突兀的行進(jìn)感覺肯定會(huì)引起后排乘客的不滿。說到轉(zhuǎn)向，則不得不提這款車型上的燈光控制和雨刷器控制桿的位置，廠家已經(jīng)將它們的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，操作起來不像是以前那么遠(yuǎn)。而這款真皮包裹的方向盤在實(shí)際操作中握感不錯(cuò)，只是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感覺有些偏重，在起步停車轉(zhuǎn)向時(shí)尤為明顯。作為一款主打商務(wù)的MPV車型，瑞風(fēng)M5在高速的噪音控制不錯(cuò)，尤其是體形如此巨大的車型在高速路段的風(fēng)噪、路噪并不是很明顯，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的也比較好，較瑞風(fēng)車型提高明顯。

瑞風(fēng)M5使用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，前置后驅(qū)的傳動(dòng)形式，懸掛方面，前縱置扭桿彈簧獨(dú)立懸掛/后整體橋式螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)也并沒有發(fā)生變化。這套底盤的優(yōu)勢就是可以在保證車輛行駛舒適平穩(wěn)的前提下，又有著一定的承載能力。實(shí)際駕乘過程中，懸掛對于車身的側(cè)向支撐很不錯(cuò)，即便是幅度較大的轉(zhuǎn)向，車身傾斜也不明顯，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，這套懸掛的表現(xiàn)值得肯定?？傮w上來說瑞風(fēng)M5自動(dòng)擋的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，尤其是變速箱的平順性做的不錯(cuò)，不論是加速還是減速，車身狀態(tài)都比較平穩(wěn)，這對于看一款商務(wù)MPV車型來說顯得尤為重要。盡管遺憾的是，這次并未試駕到2.0T自動(dòng)公務(wù)版，其新增的自動(dòng)大燈、倒車影像、胎壓監(jiān)測、座椅加熱等眾多配置我們也無法體驗(yàn)。但配置稍低的商務(wù)版17.18萬元的價(jià)格也令其在20萬以內(nèi)商務(wù)MPV市場中還是有一定的競爭力優(yōu)勢，相比同類產(chǎn)品其大氣的外形、寬敞的乘坐空間以及靈活的座椅擺放形式都更勝一籌。

有需要的朋友可以親自來店體驗(yàn)試駕。 

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