別克昂科威路跑大片深度解析第二彈

勇敢里面有天才、力量和魔法——這是歌德曾經(jīng)說過的話。今天，憑借著這三點(diǎn)，我們在收獲勇敢的同時也得到了昂科威強(qiáng)大的心臟。

曾經(jīng)榮膺2013年度沃德最佳發(fā)動機(jī)的全新2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是這樣一款產(chǎn)品，融合了天才的設(shè)計理念和超乎想象的科技，最終以此獲得強(qiáng)大無匹的動力性能。發(fā)動機(jī)使用鋁制缸體及缸蓋，以此來減少發(fā)動機(jī)重量，降低整車重心以及油耗，同時增加散熱效果，使發(fā)動機(jī)工作效率更高。曲軸軸承蓋采用與缸體一體化設(shè)計，以此來減少零部件數(shù)量，提升整體強(qiáng)度。發(fā)動機(jī)使用的雙渦管渦輪增壓器，通過獨(dú)立的流道設(shè)計避免了不同氣缸間的排氣干涉，廢氣的能量能被更好的用來推動渦輪，更小的截面積也提高了廢氣的流速，使渦輪在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的情況下也能有靈敏的響應(yīng)，減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。在缸體內(nèi)，進(jìn)氣門材料使用了滲氮不銹鋼，使其表面光滑減少進(jìn)氣阻力的同時，進(jìn)一步提高其耐腐蝕性和耐高溫性。

排氣門采用中空沖鈉技術(shù)，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時鈉將變成液體狀態(tài)，更好的傳導(dǎo)熱量。在活塞下方布置有活塞冷卻噴嘴，能夠向活塞底部噴射機(jī)油使其降溫，工作更加穩(wěn)定。由凸輪軸驅(qū)動的高壓油泵提供了直噴系統(tǒng)所需的高壓，電腦能夠精確控制每一次噴油量，無需通過回油管道回收多余的燃油。以上這些，只是全新2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)眾多先進(jìn)技術(shù)中的一小部分，正是這些數(shù)不勝數(shù)的先進(jìn)技術(shù)，造就了其同級最高的191KW額定功率以及353NM最大扭矩，百公里綜合油耗8.8L的優(yōu)異表現(xiàn)。

鋁制缸體，軸承蓋一體化設(shè)計

DVVT連續(xù)可變正時氣門

與油底殼整合一體化的平衡軸模塊，降低發(fā)動機(jī)整體重心。

在穿梭于上海青海兩地的路跑視頻中，昂科威配備的全新2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)始終展現(xiàn)著其及其穩(wěn)定的動力表現(xiàn)，無論是在日常生活的使用中，還是對于駕駛員突然加速的動力需求，他都能夠穩(wěn)定地輸出動力，于動靜間輕松完成工作。天才的設(shè)計，如同魔法般的先進(jìn)科技，以兩者相結(jié)合打造出強(qiáng)大的力量。同時匯聚勇敢的三要素，昂科威當(dāng)之無愧的擁有著一顆勇敢的心。 

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