|
2014年10月16至17日，以“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之智慧與遠見”為主題的全球汽車論壇第五屆年會（gaf2014）在武漢召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，謀定汽車業(yè)未來藍圖。搜狐汽車第一時間現(xiàn)場直擊，與您共話中國汽車轉(zhuǎn)型之殤。以下是江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初采訪實錄。 記者：上月銷量數(shù)據(jù)出來以后發(fā)現(xiàn)自主品牌整體銷量出現(xiàn)了12連降，大家開始對自主品牌的發(fā)展有一些質(zhì)疑，您對這個怎么看，江淮在這12個月當(dāng)中的情況怎么樣？ 項興初：自主品牌連續(xù)12個月下降，我覺得也是比較正常的一種現(xiàn)象，當(dāng)你在市場競當(dāng)中處在相對不利的位置的時候，這種下降也是正常的。反過來就是說，作為中國的自主品牌來說應(yīng)該正確看待這種現(xiàn)象，多從企業(yè)自身找原因，從行業(yè)找原因，找外因可以是多方面的，但是不是根本的原因。12連降雖然對自主品牌有危機，但危中也有機，雖然是12連降，中間就沒有好的東西嗎？從大家形成的共識中看，大家都認為自主品牌力比原來進步了，這已經(jīng)是一個共識。品牌建設(shè)不是一天兩天可以迅速提升的，從這個意義上來講，自主品牌的企業(yè)也只有下決心，把它作為長期戰(zhàn)略目標(biāo)，才可以解決好這個問題。 從這個意義上講，12連降未嘗不是好事，可以使行業(yè)能夠更好的靜下心來，踏踏實實的圍繞客戶需求，圍繞品牌建設(shè)，圍繞品牌的忠誠度來做事，未嘗不是好事。有一些企業(yè)在這個過程當(dāng)中有很多的進步，雖然說總體上自主品牌銷量下降，但是有一些企業(yè)的表現(xiàn)相對也說不錯。這就說明在下降過程當(dāng)中有一些企業(yè)把這個問題把握的很好，處理的很好，用戶還是很認可的。中國的老百姓并沒有說完全的拋棄自主品牌，作為自主品牌企業(yè)要爭氣，要努力讓中國的老百姓在駕駛過程當(dāng)中感覺到這種尊重，感受到這種駕駛愉悅的感覺，從這個意義上講也應(yīng)該用平常心看待這件事情。 既要正確面對存在的問題，自主品牌存在的問題，企業(yè)自身存在的問題，又要下定決心深入到對客戶需求的調(diào)研，讓客戶滿意，長期堅持，一定會發(fā)展好。自主品牌在中國有這么大的市場，一定會有幾家很好企業(yè)發(fā)展起來。作為這個行業(yè)來講，這么大的一個市場，中國的自主品牌沒有任何退路，只能勇敢的往前走。 記者：圍繞本次論壇的主題-轉(zhuǎn)型，您對整個自主品牌的轉(zhuǎn)型怎么看？主要談?wù)劷丛趺崔D(zhuǎn)型，在這個轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中肯定會遇到挑戰(zhàn)，就像您剛才說的也會有機會。 項興初：對汽車行業(yè)來講這次論壇的主題非常好，轉(zhuǎn)型升級，從國家層面也是轉(zhuǎn)型升級，新一屆政府上任以來一直在推動轉(zhuǎn)型，對于汽車企業(yè)來講更應(yīng)該承擔(dān)這個的責(zé)任，只有轉(zhuǎn)型升級才會有出路。 昨天參加了新華社組織的里夫金先生新書的出版發(fā)布會，他的新書叫《零成本社會》，他在這書里描繪了未來社會的格局，提出“協(xié)同共享經(jīng)濟”的模式，很多使用 者幾乎不用花錢買后臺的功能，對于汽車行業(yè)來講，這種轉(zhuǎn)型升級，我覺得一定要順應(yīng)最關(guān)鍵的幾個要素的要求，比如人員的約束，交通的約束，人和人之間的互通更加便捷的要求，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型至少要圍繞這幾個要求，特別是能源的問題。江淮在新能源汽車起步非常早，我們從2002年開始就在跟蹤研究新能源的發(fā)展趨勢，到目前為止江淮電動車?yán)塾嬐斗攀袌龀^6000輛，這里面有非常大量的數(shù)據(jù)庫，讓我們發(fā)展新能源車的信心很強。從最近的市場表現(xiàn)來看，特別是那些一線城市，政府推動力度很大，刺激政策也很多，當(dāng)?shù)乩习傩諏π履茉吹馁徺I熱情比較高，我們在那里的銷量每個月都在比上個月增長。在新能源領(lǐng)域不僅僅是有純電動，將來集團公司下面還有別的，在這個角度來講，這也是解決城市綠色環(huán)保出行的一種方法。在一些示范城市，比如合肥、北京、上海等這些城市都有非常好的運行效果，累積有兩千萬的銷量在這些城市運行，對所在城市的節(jié)能、環(huán)境污染等方面都做出了積極的貢獻。 在新能源里面，我們還圍繞國家節(jié)能的總體目標(biāo)要求，目前已經(jīng)掌握了產(chǎn)品技術(shù)，最近也在做更深入的市場調(diào)研，結(jié)合商務(wù)市場，城市內(nèi)短途物流配送可能有擁堵的情況下，對新能源車也是有需求的。包括在城市內(nèi)的一些公共設(shè)施維護專用的需求，我們從產(chǎn)品平臺上也在構(gòu)建，像電動的輕型卡車，比如上海的世博會的出勤車， 我們在這塊也有產(chǎn)品，在市場上有很好的表現(xiàn)。這是屬于新能源轉(zhuǎn)型升級當(dāng)中要抓好的部分。 同時來講，圍繞轉(zhuǎn)型升級要做的功課很多，傳統(tǒng)的節(jié)能減排對江淮來說也很重要，比如輕量化，怎么減少總量，傳統(tǒng)效率更高，江淮最近研發(fā)的1.5GDI 高效發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)在小批量生產(chǎn)，燃油經(jīng)濟性非常高。同時圍繞傳統(tǒng)效率提升，我們也將批量投放市場。也圍繞節(jié)能系統(tǒng)化展開，在內(nèi)部已經(jīng)有25個重大專項，提升傳統(tǒng)的，包括新能源領(lǐng)域的重大專項節(jié)能技術(shù)上的突破。從這個角度來講，也是在同步。第三從轉(zhuǎn)型升級來說，對于江淮來說應(yīng)該更加重視品牌力的建設(shè)，我覺得轉(zhuǎn)型升級里面，對于汽車行業(yè)，包括交通運輸行業(yè)，在這個過程當(dāng)中是人和人交流很重要的載體，未來的無人駕駛、車載互聯(lián)，我們已經(jīng)有一些客戶群在小范圍的使用這些產(chǎn)品，我們在和他們聯(lián)合做，也就是說在這點上我們圍繞客戶的滿意，圍繞客戶的忠誠，圍繞識別客戶的需求，下更大的功夫。把江淮汽車這個品牌作為一個長期的戰(zhàn)略，否則抓得住一時，但是技術(shù)本身的差異很快就同質(zhì)化，未來真正的差別就是品牌。品牌是江淮汽車轉(zhuǎn)型中要高度重視的，要圍繞品牌力的打造，品牌力的關(guān)鍵是圍繞客戶經(jīng)營，圍繞識別客戶需求，讓客戶滿意，客戶想什么，我們?nèi)绾螡M足他們的所想、所要。我覺得這幾個方面的轉(zhuǎn)型升級在實踐。我們在制造一個好的汽車 、的同時，也在更好的用環(huán)境友好的方法轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型升級當(dāng)中還有很多工作要做。 記者：江淮以及一些外資企業(yè)、合資企業(yè)都體現(xiàn)合作電商的銷售模式，現(xiàn)在效果也很不錯，江淮的情況怎么樣？第二關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)，你怎么看？ 項興初：在電商領(lǐng)域里面，我們認識比較早，起步也是比較早的，在這塊我們認為，未來的汽車銷售模式當(dāng)中，尤其是年輕的群體，他是希望能夠有一個適合于他的模式，希望快捷、便利。汽車也是銷售品，在這個意義上講，電商的發(fā)展應(yīng)該說還會有非常大的空間。汽車電商本身，對于其他的消費品來說有它不同的地方，畢竟它是運動的，它不僅僅是一次購買，還有后期的服務(wù)問題。這種業(yè)態(tài)我認為應(yīng)該是未來發(fā)展的很重要的一個方向，乃至于可能是傳統(tǒng)的實體店和電商的深度融合，各自能夠找到更好的結(jié)合點。我覺得這些是非常有意義的。電商對江淮來說，我們今年進一步加大力度，去年在產(chǎn)品上我們有更多的產(chǎn)品，包括新車的上市，怎么讓消費者通過電商的渠道更好的了解我們，我們在這方面也下了很大功夫。未來我們要探索和電商公司怎么更好的深度合作，在電商平臺上進一步深化。 總的來說，這個方向是一個趨勢。對于江淮來說我們要結(jié)合我們發(fā)展戰(zhàn)略的需求，優(yōu)選我們的合作伙伴，共同打造這個品牌，給客戶提供滿意的服務(wù)。 從車聯(lián)網(wǎng)角度來說，未來同樣是非常大的一個趨勢，怎么最大限度的減少社會總成本的浪費，我們在4年前就已經(jīng)有專項的技術(shù)小組研究，比如說對車載互聯(lián)涉及到的技術(shù)研究，同時我們也在跟大的一些的物流公司合作，在定向線路中推智能控制的要求，現(xiàn)在基本上可以做到對每一輛車的一腳一門適時剎車的控制。我們掌握技術(shù)，同時我們要跟這樣一些優(yōu)秀的物流企業(yè)一起合作，在一些點上逐步推進車載互聯(lián)。從趨勢上講這也是未來的發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)在智能化方面，車本身的智能化技術(shù)的方面要加強，比如說像我們的第五代電動車，要在智能化方面更好。 記者：有搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？ 項興初：包括人車的交互這些方面，在這個方面都在做小批量的實驗。我相信隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，隨著新技術(shù)逐步的被越來越多的掌握和運用，車聯(lián)網(wǎng)會很快加速發(fā)展，汽車企業(yè)要適應(yīng)這種趨勢。   總的來說，這個方向是一個趨勢。對于江淮來說我們要結(jié)合我們發(fā)展戰(zhàn)略的需求，優(yōu)選我們的合作伙伴，共同打造這個品牌，給客戶提供滿意的服務(wù)。
從車聯(lián)網(wǎng)角度來說，未來同樣是非常大的一個趨勢，怎么最大限度的減少社會總成本的浪費，我們在4年前就已經(jīng)有專項的技術(shù)小組研究，比如說對車載互聯(lián)涉及到的技術(shù)研究，同時我們也在跟大的一些的物流公司合作，在定向線路中推智能控制的要求，現(xiàn)在基本上可以做到對每一輛車的一腳一門適時剎車的控制。我們掌握技術(shù)，同時我們要跟這樣一些優(yōu)秀的物流企業(yè)一起合作，在一些點上逐步推進車載互聯(lián)。從趨勢上講這也是未來的發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)在智能化方面，車本身的智能化技術(shù)的方面要加強，比如說像我們的第五代電動車，要在智能化方面更好。 記者：有搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？ 項興初：包括人車的交互這些方面，在這個方面都在做小批量的實驗。我相信隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，隨著新技術(shù)逐步的被越來越多的掌握和運用，車聯(lián)網(wǎng)會很快加速發(fā)展，汽車企業(yè)要適應(yīng)這種趨勢。 ??總的來說，這個方向是一個趨勢。對于江淮來說我們要結(jié)合我們發(fā)展戰(zhàn)略的需求，優(yōu)選我們的合作伙伴，共同打造這個品牌，給客戶提供滿意的服務(wù)。 從車聯(lián)網(wǎng)角度來說，未來同樣是非常大的一個趨勢，怎么最大限度的減少社會總成本的浪費，我們在4年前就已經(jīng)有專項的技術(shù)小組研究，比如說對車載互聯(lián)涉及到的技術(shù)研究，同時我們也在跟大的一些的物流公司合作，在定向線路中推智能控制的要求，現(xiàn)在基本上可以做到對每一輛車的一腳一門適時剎車的控制。我們掌握技術(shù)，同時我們要跟這樣一些優(yōu)秀的物流企業(yè)一起合作，在一些點上逐步推進車載互聯(lián)。從趨勢上講這也是未來的發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)在智能化方面，車本身的智能化技術(shù)的方面要加強，比如說像我們的第五代電動車，要在智能化方面更好。 記者：有搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？ 項興初：包括人車的交互這些方面，在這個方面都在做小批量的實驗。我相信隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，隨著新技術(shù)逐步的被越來越多的掌握和運用，車聯(lián)網(wǎng)會很快加速發(fā)展，汽車企業(yè)要適應(yīng)這種趨勢。 者幾乎不用花錢買后臺的功能，對于汽車行業(yè)來講，這種轉(zhuǎn)型升級，我覺得一定要順應(yīng)最關(guān)鍵的幾個要素的要求，比如人員的約束，交通的約束，人和人之間的互通更加便捷的要求，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型至少要圍繞這幾個要求，特別是能源的問題。江淮在新能源汽車起步非常早，我們從2002年開始就在跟蹤研究新能源的發(fā)展趨勢，到目前為止江淮電動車?yán)塾嬐斗攀袌龀^6000輛，這里面有非常大量的數(shù)據(jù)庫，讓我們發(fā)展新能源車的信心很強。從最近的市場表現(xiàn)來看，特別是那些一線城市，政府推動力度很大，刺激政策也很多，當(dāng)?shù)乩习傩諏π履茉吹馁徺I熱情比較高，我們在那里的銷量每個月都在比上個月增長。在新能源領(lǐng)域不僅僅是有純電動，將來集團公司下面還有別的，在這個角度來講，這也是解決城市綠色環(huán)保出行的一種方法。在一些示范城市，比如合肥、北京、上海等這些城市都有非常好的運行效果，累積有兩千萬的銷量在這些城市運行，對所在城市的節(jié)能、環(huán)境污染等方面都做出了積極的貢獻。 在新能源里面，我們還圍繞國家節(jié)能的總體目標(biāo)要求，目前已經(jīng)掌握了產(chǎn)品技術(shù)，最近也在做更深入的市場調(diào)研，結(jié)合商務(wù)市場，城市內(nèi)短途物流配送可能有擁堵的情況下，對新能源車也是有需求的。包括在城市內(nèi)的一些公共設(shè)施維護專用的需求，我們從產(chǎn)品平臺上也在構(gòu)建，像電動的輕型卡車，比如上海的世博會的出勤車， 者幾乎不用花錢買后臺的功能，對于汽車行業(yè)來講，這種轉(zhuǎn)型升級，我覺得一定要順應(yīng)最關(guān)鍵的幾個要素的要求，比如人員的約束，交通的約束，人和人之間的互通更加便捷的要求，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型至少要圍繞這幾個要求，特別是能源的問題。江淮在新能源汽車起步非常早，我們從2002年開始就在跟蹤研究新能源的發(fā)展趨勢，到目前為止江淮電動車?yán)塾嬐斗攀袌龀^6000輛，這里面有非常大量的數(shù)據(jù)庫，讓我們發(fā)展新能源車的信心很強。從最近的市場表現(xiàn)來看，特別是那些一線城市，政府推動力度很大，刺激政策也很多，當(dāng)?shù)乩习傩諏π履茉吹馁徺I熱情比較高，我們在那里的銷量每個月都在比上個月增長。在新能源領(lǐng)域不僅僅是有純電動，將來集團公司下面還有別的，在這個角度來講，這也是解決城市綠色環(huán)保出行的一種方法。在一些示范城市，比如合肥、北京、上海等這些城市都有非常好的運行效果，累積有兩千萬的銷量在這些城市運行，對所在城市的節(jié)能、環(huán)境污染等方面都做出了積極的貢獻。 在新能源里面，我們還圍繞國家節(jié)能的總體目標(biāo)要求，目前已經(jīng)掌握了產(chǎn)品技術(shù)，最近也在做更深入的市場調(diào)研，結(jié)合商務(wù)市場，城市內(nèi)短途物流配送可能有擁堵的情況下，對新能源車也是有需求的。包括在城市內(nèi)的一些公共設(shè)施維護專用的需求，我們從產(chǎn)品平臺上也在構(gòu)建，像電動的輕型卡車，比如上海的世博會的出勤車， 牌，作為自主品牌企業(yè)要爭氣，要努力讓中國的老百姓在駕駛過程當(dāng)中感覺到這種尊重，感受到這種駕駛愉悅的感覺，從這個意義上講也應(yīng)該用平常心看待這件事情。 既要正確面對存在的問題，自主品牌存在的問題，企業(yè)自身存在的問題，又要下定決心深入到對客戶需求的調(diào)研，讓客戶滿意，長期堅持，一定會發(fā)展好。自主品牌在中國有這么大的市場，一定會有幾家很好企業(yè)發(fā)展起來。作為這個行業(yè)來講，這么大的一個市場，中國的自主品牌沒有任何退路，只能勇敢的往前走。 記者：圍繞本次論壇的主題-轉(zhuǎn)型，您對整個自主品牌的轉(zhuǎn)型怎么看？主要談?wù)劷丛趺崔D(zhuǎn)型，在這個轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中肯定會遇到挑戰(zhàn)，就像您剛才說的也會有機會。 項興初：對汽車行業(yè)來講這次論壇的主題非常好，轉(zhuǎn)型升級，從國家層面也是轉(zhuǎn)型升級，新一屆政府上任以來一直在推動轉(zhuǎn)型，對于汽車企業(yè)來講更應(yīng)該承擔(dān)這個的責(zé)任，只有轉(zhuǎn)型升級才會有出路。 昨天參加了新華社組織的里夫金先生新書的出版發(fā)布會，他的新書叫《零成本社會》，他在這書里描繪了未來社會的格局，提出“協(xié)同共享經(jīng)濟”的模式，很多使用 牌，作為自主品牌企業(yè)要爭氣，要努力讓中國的老百姓在駕駛過程當(dāng)中感覺到這種尊重，感受到這種駕駛愉悅的感覺，從這個意義上講也應(yīng)該用平常心看待這件事情。 既要正確面對存在的問題，自主品牌存在的問題，企業(yè)自身存在的問題，又要下定決心深入到對客戶需求的調(diào)研，讓客戶滿意，長期堅持，一定會發(fā)展好。自主品牌在中國有這么大的市場，一定會有幾家很好企業(yè)發(fā)展起來。作為這個行業(yè)來講，這么大的一個市場，中國的自主品牌沒有任何退路，只能勇敢的往前走。 記者：圍繞本次論壇的主題-轉(zhuǎn)型，您對整個自主品牌的轉(zhuǎn)型怎么看？主要談?wù)劷丛趺崔D(zhuǎn)型，在這個轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中肯定會遇到挑戰(zhàn)，就像您剛才說的也會有機會。 項興初：對汽車行業(yè)來講這次論壇的主題非常好，轉(zhuǎn)型升級，從國家層面也是轉(zhuǎn)型升級，新一屆政府上任以來一直在推動轉(zhuǎn)型，對于汽車企業(yè)來講更應(yīng)該承擔(dān)這個的責(zé)任，只有轉(zhuǎn)型升級才會有出路。 昨天參加了新華社組織的里夫金先生新書的出版發(fā)布會，他的新書叫《零成本社會》，他在這書里描繪了未來社會的格局，提出“協(xié)同共享經(jīng)濟”的模式，很多使用 牌，作為自主品牌企業(yè)要爭氣，要努力讓中國的老百姓在駕駛過程當(dāng)中感覺到這種尊重，感受到這種駕駛愉悅的感覺，從這個意義上講也應(yīng)該用平常心看待這件事情。 既要正確面對存在的問題，自主品牌存在的問題，企業(yè)自身存在的問題，又要下定決心深入到對客戶需求的調(diào)研，讓客戶滿意，長期堅持，一定會發(fā)展好。自主品牌在中國有這么大的市場，一定會有幾家很好企業(yè)發(fā)展起來。作為這個行業(yè)來講，這么大的一個市場，中國的自主品牌沒有任何退路，只能勇敢的往前走。 記者：圍繞本次論壇的主題-轉(zhuǎn)型，您對整個自主品牌的轉(zhuǎn)型怎么看？主要談?wù)劷丛趺崔D(zhuǎn)型，在這個轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中肯定會遇到挑戰(zhàn)，就像您剛才說的也會有機會。 項興初：對汽車行業(yè)來講這次論壇的主題非常好，轉(zhuǎn)型升級，從國家層面也是轉(zhuǎn)型升級，新一屆政府上任以來一直在推動轉(zhuǎn)型，對于汽車企業(yè)來講更應(yīng)該承擔(dān)這個的責(zé)任，只有轉(zhuǎn)型升級才會有出路。 昨天參加了新華社組織的里夫金先生新書的出版發(fā)布會，他的新書叫《零成本社會》，他在這書里描繪了未來社會的格局，提出“協(xié)同共享經(jīng)濟”的模式，很多使用 ? 電話：400-813-0767 地址：克拉瑪依市南新路97-1-3號 |
