MPV車型在國內發(fā)展了20多年，在口碑和銷量上合資品牌相較于自主品牌一直處于上風。不過這種優(yōu)勢也在迅速的縮小，甚至被趕超。因為自主廠商清楚意識到，要想實現自主品牌完全意義上的崛起，MPV這碗飯必須得搶。即將上市的長安金歐諾在品質上的延續(xù)與提升，就是一個很典型要與合資品牌搶飯碗的例子。

那么長安金歐諾有什么資本敢與合資品牌分庭抗禮，正面叫板呢?它憑什么敢伸手去搶合資MPV車型的這碗飯?筆者從下面三點進行了分析，相信大家看完便會不言自明了。

　　國人越來越看好自主品牌

　　首先來看現在國內MPV市場，隨著人們生活品質的不斷提高，消費者對汽車實用性的訴求也日益提高。購車的消費者都希望擁有一輛既大氣又實惠，能在朋友面前有面子，又能在假日攜一家老小出游的多功能車型。轎車雖然還是市場中的主流，但是對于家庭實用性來說還多少有些欠缺。在兼顧轎車的舒適性與操控性，又能保證大空間的實用性上他們把目光投向了MPV市場。

　　2014年上半年，全國MPV品牌合計產量為908583輛，同比增長58.6%，1-6月銷量為882159輛，同比增長55.44%。在銷量排名前十中，僅有老牌的別克GL8還在勉強度日，半年銷量4.33萬，而以長安歐諾為代表的這類自主MPV車型中共有8款車型沖進MPV熱銷榜前十，歐諾更是創(chuàng)造了半年7.38萬的良好銷售業(yè)績。在中國質量網選出來的2014年上半年月均銷量超過5000臺的中接到投訴量最少的前十位車型，長安歐諾以僅3宗投訴量榮登了“2014年上半年十佳質量可靠暢銷車型”的榜首。從以上數據來看，更多的消費者將MPV的選購目標已經從合資品牌轉移到了自主品牌上。在未來很長一段時間內，消費者對MPV車型，特別是自主MPV車型的渴望仍會保持狂熱狀態(tài)。

　　本土化的價格優(yōu)勢無法撼動

　　在自主MPV的追逐趕超下，合資高端MPV解決危機感的唯一辦法就是降價。5、6萬的降價不禁讓人唏噓。到底是真正的賠本賺吆喝，還是曾經榮耀一身的合資高端MPV價格虛高、華而不實?筆者認為，隨著MPV市場的蓬勃發(fā)展，MPV的價格越來越趨于合理，尤其是自主MPV車型的價格優(yōu)勢，逼得合資MPV已經無路可走。打出這樣下探的價格政策也實屬無奈之舉。

　　雖然現在長安汽車官方還未透露長安金歐諾的指導價格，但可以肯定的是，長安金歐諾在價格上的優(yōu)勢依然是合資MPV無法撼動的。據了解，長安金歐諾的完全自主技術在性能指標與關鍵部件上幾乎與合資高端MPV無異，如此品質加上本土化的價格優(yōu)勢，在國內MPV車型中實屬不多。相信長安金歐諾能繼續(xù)創(chuàng)造性價比最高MPV的神話。

　　獨特的設計，配置不處下風

　　長安金歐諾搭載了三菱技術的4G15發(fā)動機，動力強勁，且扭矩大，噪音低，燃油經濟性與排污性能均為上乘。另外，其最為獨特的是車內空間的設計，車廂內的座椅布局是三排7座，第三排座椅可拆卸，并且是按照4：6的比例設計，使內部空間的組合變化達十五多種，同時長安金歐諾在車身長度上比原有車型增加了60mm，座椅重新布局設計，在第三排座椅不拆卸的情況下更可裝載24寸行李箱，車內的乘駕空間更加實用。在與合資高端MPV車型相比中，也完全不處于下風。這些無不體現出了長安金歐諾是一款性價比最高MPV。

　　綜上所述，在市場前景、性能配置、本土化成本都具有較高競爭優(yōu)勢的前提下，長安金歐諾絕對敢于和合資高端MPV搶飯碗。并且，從廠商自我發(fā)展的角度上來講，合資高端MPV的飯碗應該搶，也必須搶。

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