從1993年第一輛江鈴五十鈴合資皮卡上市，到后來2001年第一輛自主研發(fā)的皮卡——寶典面世，再到如今的域虎，江鈴汽車進入皮卡領(lǐng)域的時間已經(jīng)有20年了，產(chǎn)品也從最早的組裝車型發(fā)展到了如今的自主高端皮卡。在域虎推出不到一年的時候，我們在中蒙邊境二連浩特又接觸到了它的改裝車型——域虎掀背版。 由于定位在大尺寸皮卡，所以域虎的“體格”看上去要比寶典大了一個級別，普通版柴油四驅(qū)車型的尺寸達到了5325mm×1905mm×1815mm，軸距3085mm，這樣的身材已經(jīng)超過了許多大型SUV。掀背版車型由于還未上市，所以廠家還沒有給出具體的車身尺寸，但增加了貨箱罩之后，掀背版車型看上去顯然要更顯龐大。 

域虎掀背版在外觀上能夠找出不少同平臺SUV車型馭勝的影子，給人第一眼的印象就是魁梧硬朗，前臉采用了上、下雙“U”型的進氣格柵，類似于笑臉的造型倒是相當(dāng)具有親和力，不過上進氣格柵中粗壯的鍍鉻裝飾條和“JMC”Logo還是表現(xiàn)出了車型的硬派作風(fēng)。前大燈輪廓并不復(fù)雜，符合車輛的整體定位，近光燈還配有透鏡。

其實如果只是從車頭看，還很難看出掀背版車型的獨特之處，可是到了車側(cè)，不同之處就一目了然了。貨箱上方增加了與駕駛室?guī)缀醯雀叩拿芊庹?，并且貨箱罩并沒有采用那種方方正正的造型設(shè)計，而是向車尾逐漸下滑的溜背式造型，在視覺效果上與普通版車型相比，顯然要更加時尚了。

域虎的接近角、離去角分別為29°和26°，最小離地間隙225mm，這些都是保證車輛通過性的硬性指標(biāo)。6輻式16英寸鋁合金輪轂呈現(xiàn)出了向前滾動的運動感，輪胎來自瑪吉斯的HT-750系列，屬于標(biāo)準(zhǔn)的越野胎，尺寸達到了265/70 R16。

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外后視鏡采用了上淺下深的雙色設(shè)計，尺寸也足夠大，最大程度地避免了行車中的側(cè)后方死角。貨箱罩兩側(cè)還配有兩塊車窗，看起來更加美觀、協(xié)調(diào)，客艙兩側(cè)都帶有便于乘客上下車的黑色踏板，貨倉兩側(cè)能夠看到這兩處用于固定繩索的錨點，只不過增加了貨箱罩之后它們好像就沒有什么存在的必要了。

車尾比之前也顯得更加飽滿了，外擴的輪眉加上溜背的貨箱罩，讓尾部在原本健碩的基礎(chǔ)上帶有了明顯的時尚氣息。尺寸較大的豎狀尾燈非常顯眼，對行車安全能夠起到很好的幫助作用，此外車尾還配有雙探頭的倒車?yán)走_，這在皮卡上還真是不多見的情況。

由于是在貨箱上加裝的密封罩，所以貨箱和溜背貨箱罩的兩個尾門采取的是上、下分別開啟方式，車尾踏板的離地間隙為750mm，貨箱尾門向下打開后的離地間隙為880mm，搬運大件物品時略顯費力。

域虎掀背版與普通版車型的內(nèi)飾設(shè)計完全相同，上深下淺的內(nèi)飾配色是家用車流行的搭配風(fēng)格，簡潔素雅是筆者最直觀的感受。四輻式方向盤樣式比較保守，雖然材質(zhì)并不是皮質(zhì)的，但經(jīng)過3D設(shè)計，手握上去有著不錯的手感。

域虎的座椅設(shè)計較高，很容易獲得良好的駕駛視野。而舒適度上，選擇布藝面料無疑有著不錯的透氣性，座椅填充物的軟硬程度適中。當(dāng)然，這對于日常駕駛來說并未有任何影響。

作為一款自主高端皮卡，江鈴域虎的推出在一定程度上改變了人們之前對于國產(chǎn)皮卡低端、低值的固有印象，掀背版車型的推出更是帶來了更加時尚的外形以及更好的實用性，在豐富產(chǎn)品線的同時也增強了整個車系的競爭力。由于受到國內(nèi)政策的影響，皮卡進軍大城市還需要一段時日，不過在國內(nèi)廣大的二三線城市以及鄉(xiāng)村，域虎憑借自身的良好品質(zhì)，競爭力確實不可小覷。

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