如今，隨著汽車保有量的不斷增長，道路交通事故的數(shù)量也在不斷增加，而汽車安全也已成為世界性的社會(huì)問題。從汽車暴露出傷害性的一面開始，汽車安全技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生，盡力將這種傷害性降到最低。而在過去汽車工業(yè)發(fā)展迅速的百余年間，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生著變化，被動(dòng)安全技術(shù)如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等雖已被廣泛普及，然而，傳統(tǒng)的被動(dòng)安全技術(shù)(安全氣囊、吸能車體、阻燃構(gòu)件等)以沖撞安全為核心，只能在事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后減輕事故災(zāi)害。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全的參數(shù)現(xiàn)已接近飽和，而其在保護(hù)乘客安全方面所起的作用似乎已達(dá)到天花板。

在汽車領(lǐng)域，近年來隨著各項(xiàng)汽車安全技術(shù)的不斷發(fā)展，一系列如碰撞預(yù)警、緊急自動(dòng)剎車、車道偏離警告、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等主動(dòng)安全的新技術(shù)正在逐漸興起。據(jù)了解，主動(dòng)安全主要負(fù)責(zé)預(yù)警和協(xié)助，包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等配置，盡量避免危險(xiǎn)的發(fā)生。汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。故現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)師們更多考慮的則是主動(dòng)安全系統(tǒng)，那么被視為如此重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)是否已被市場廣泛接受呢？
 

消費(fèi)者認(rèn)知缺乏、法規(guī)缺失 市場正被“冷凍”

中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。大部分人肯定會(huì)認(rèn)為消費(fèi)者在選購汽車時(shí)考慮的第一因素一定是安全性，其實(shí)不然。近日，據(jù)有關(guān)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者在選購汽車時(shí)更強(qiáng)調(diào)外觀、價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性等因素，而對(duì)汽車安全方面的配置卻知之甚少也不太關(guān)心，尤其對(duì)主動(dòng)安全技術(shù)的認(rèn)知更是匱乏。而4S店導(dǎo)購在為消費(fèi)者介紹車輛的時(shí)候，突出的也都是價(jià)格、配置、燃油等內(nèi)容，對(duì)汽車安全性內(nèi)容涉及不多。不得不說，我國當(dāng)前汽車消費(fèi)者在安全觀方面依舊存在著很多的誤區(qū)與漏洞，這也是主動(dòng)安全市場被“冷凍”的極大原因之一。

除此之外，縱觀整個(gè)中國市場，尚沒有類似E-NCAP等機(jī)構(gòu)以強(qiáng)制手段推行主動(dòng)安全，而主動(dòng)安全法規(guī)的缺失也是造成其市場被凍的一大原因。據(jù)悉，目前歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)均已開始把主動(dòng)安全配置作為半強(qiáng)制要求，鼓勵(lì)汽車廠商增加裝配率。然而，在我國，對(duì)于汽車安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相比歐洲等汽車工業(yè)水平發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)，在歐盟即將要對(duì)所有新車強(qiáng)制裝配ESP時(shí)，我國甚至到目前為止還沒有出臺(tái)關(guān)于ABS的強(qiáng)制性安裝標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，中國的車主駕齡普遍較短，而路況也更為復(fù)雜，因此汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品事實(shí)上在中國比在歐美有更強(qiáng)勁的需求潛力。

需求日趨增大 市場亟待“解凍”

據(jù)悉，美國每年平均發(fā)生170萬起追尾事故，而若汽車裝備主動(dòng)安全技術(shù)后，則可以避免15%的追尾事故發(fā)生。據(jù)美國公路損失數(shù)據(jù)所與公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)顯示，僅一套沃爾沃XC60的主動(dòng)安全系統(tǒng)，就能夠降低27%的車禍?zhǔn)鹿室约?1%的人身傷害事故！而正得益于這套系統(tǒng)，車輛的肇事率就可降低約19%。事實(shí)上，現(xiàn)如今90%的車禍?zhǔn)鹿识际怯神{駛員失誤和注意力不集中所造成的，而碰撞防御系統(tǒng)，則可以事前替分心駕駛者防范一些事故的發(fā)生。例如，當(dāng)駕駛者在駕駛過程中遇到必須要接的電話、需要看手機(jī)的情況時(shí)，前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、側(cè)后方盲區(qū)接近預(yù)警、車道偏離預(yù)警這些主動(dòng)安全系統(tǒng)就可以在駕駛者分神或危險(xiǎn)來臨前發(fā)出警報(bào)提醒，甚至替代駕駛員緊急制動(dòng)，那么在此情況下，車輛發(fā)生碰撞的事故就將大大降低。避免事故發(fā)生和將傷害降到最低二者缺一不可。

近日，住建部專家在接受媒體采訪時(shí)表示，中國目前的城市發(fā)展和人居環(huán)境建設(shè)面臨的復(fù)雜態(tài)勢是前所未有的，而中國城市和交通面臨的發(fā)展形勢依然十分嚴(yán)峻。未來城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展加快將誘發(fā)更多的交通需求，而城市的交通機(jī)動(dòng)化正進(jìn)入高潮期，未來小汽車保有量將呈爆發(fā)式增長。面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通狀態(tài)，未來駕駛者面臨的駕駛狀況將更為復(fù)雜多變，而被動(dòng)安全技術(shù)針對(duì)沖撞后的乘員保護(hù)的技術(shù)和措施已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代交通對(duì)汽車安全性的要求，屆時(shí)旨在防范事故于未然的主動(dòng)安全必將越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)、政府管理部門和消費(fèi)者的重視。

不論是從主動(dòng)安全產(chǎn)品所具備的預(yù)防事故能力，還是從目前我國市場的需求來看，主動(dòng)安全的市場都亟待“解凍”，而德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展在接受媒體采訪時(shí)也表示，其相信，未來市場的因素將足以推動(dòng)主動(dòng)安全產(chǎn)品的發(fā)展。

商業(yè)化已啟動(dòng) 汽車業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

目前，有市場調(diào)研表明，未來五年中國汽車主動(dòng)安全市場容量將增長三倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他技術(shù)。市場需求日趨增大，那么目前車企的應(yīng)用情況又是如何呢？

“商業(yè)化普及已經(jīng)真正啟動(dòng)”，王展認(rèn)為，目前許多主機(jī)廠已經(jīng)在市場上做出選擇，而這也正驗(yàn)證了他的判斷，而德爾福作為主動(dòng)安全系統(tǒng)的開拓者，在這一市場早已開始布局。全世界第一款定速巡航1959年就是由德爾福開發(fā)出來并應(yīng)用在凱迪拉克上。而德爾福著手研發(fā)主動(dòng)安全始于20年前，90年代的捷豹路虎就率先在全球裝載了德爾福的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

除了早期在主動(dòng)安全系統(tǒng)上的深厚積累外，德爾福目前在這一市場上仍是領(lǐng)航者，2013年，上海通用的君越和君威車型分別搭載了德爾福的雷達(dá)產(chǎn)品，而這也是首款在中國本地化開發(fā)合資品牌上量產(chǎn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。另外，在國內(nèi)市場，德爾福也與諸多自主品牌開展了一系列的合作。2009年開始到2012年量產(chǎn)，德爾福與一汽的合作開創(chuàng)了自主品牌汽車應(yīng)用主動(dòng)安全系統(tǒng)的先河，當(dāng)時(shí)，德爾福為紅旗旗艦車型H7裝配了緊急自動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、前向碰撞預(yù)警、車道偏離警告、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、夜視系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)；從近期來看，長城汽車的哈弗H2等車型上也均應(yīng)用了德爾?；诤笠晹z像頭的泊車輔助系統(tǒng)。據(jù)了解，德爾福還將與其合作開發(fā)前向雷達(dá)、側(cè)/后向雷達(dá)、前向視頻系統(tǒng)以及泊車輔助。

雖然目前車企對(duì)于主動(dòng)安全的重視度正在日益提升，不少車企在汽車安全生產(chǎn)與宣傳方面也都在發(fā)力，然而在部分業(yè)界人士看來，盡管一些車企領(lǐng)先一步展開了主動(dòng)安全方面產(chǎn)品的開發(fā)，但當(dāng)前汽車主動(dòng)安全防護(hù)方面的量產(chǎn)應(yīng)用狀態(tài)仍相對(duì)較少，普及率處在一個(gè)較低的水平線。這對(duì)汽車廠商而言，無疑增添了新挑戰(zhàn)。

然而未來隨著汽車市場的日漸成熟，以及車企、媒體、社會(huì)、相關(guān)部門對(duì)于主動(dòng)安全技術(shù)宣傳力度的加大，屆時(shí)消費(fèi)者以及整個(gè)社會(huì)公眾對(duì)于主動(dòng)安全產(chǎn)品都將有更深層次的認(rèn)識(shí)。而隨著中國C-NCAP未來對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)的引入，供應(yīng)商對(duì)主動(dòng)安全產(chǎn)品成本的降低，汽車主動(dòng)安全技術(shù)必將煥發(fā)新的活力，即將迎來快速增長期。相信未來的安全技術(shù)必定能夠進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性，為更多駕駛者及乘坐者提供更為安全、舒適、方便的駕乘體驗(yàn)。

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