莫怪小編不識趣，同為平民車友的小編知道，沒有高端車型的資金實力，不屑山寨品牌的惡搞俗氣，廣大走著平凡之路、并非“豪中之豪”的車主，面對俗稱“高大上”的SUV，難免有一種森森的憂傷與失落。其實，大可不必唉聲嘆息。升級SUV的需求，不僅刺激著你的腎上腺素，也拉低著無數(shù)廠商的節(jié)操底線，現(xiàn)下各種優(yōu)惠置換名目就讓人眼花繚亂，開走一臺SUV，也就是分分鐘的事情。

忠誠四驅(qū)追求性價比——Jeep指南者

一輛輪廓剛硬、車身沾滿泥土的SUV正朝著遠方飛奔而去，留下大片塵煙，這樣的場面總是讓人產(chǎn)生想要“觀世界”的欲望。一切都為跋涉艱險，為征服險阻而生，而當這些特質(zhì)碰到Jeep之時，多少會有點相見恨晚的意思。

系出名門Jeep的指南者，上市以來就一直保持強勁增勢、成為10萬車主的最終選擇，毋庸置疑，性價比高起著主推作用——20-30萬區(qū)間罕見的整車進口身份，配合金融政策的話，還能享受低至4.4萬元低首付、91元低日供以及長達2年的免息。就產(chǎn)品力而言，指南者全路況能力表現(xiàn)強悍，這也是觀世界SUV主推它的重要原因。在Jeep近期首推的Trail Rated專業(yè)四驅(qū)能力評級體系中，指南者也經(jīng)過了綜合測試，中度越野的情況下，連續(xù)坡度、跨越障礙等基本沒有問題。

純正SUV血統(tǒng)，讓Jeep指南者具有同級屈指可數(shù)的“真正SUV底盤”，專業(yè)的車身在復(fù)雜和極端路況下，能帶來更好的保護。Jeep指南者還擁有同級最智能的Freedom-Drive主動式四驅(qū)系統(tǒng)——都市常規(guī)兩驅(qū)、特殊路況四驅(qū)、極限路況四驅(qū)鎖定三種模式，驅(qū)動模式達同級最多，在四驅(qū)鎖定的模式下，更能以50:50的最佳扭矩配比恒定分配給前后輪，而韌度極佳的四輪獨立懸掛，進一步確保同級最強的行駛穩(wěn)定性和路面通過性。但由于輪胎的選擇方面，所以指南者在沙地行駛方面的表現(xiàn)略有不足，如果選擇它帶你走遍天下，輪胎的升級恐怕是必須的了。

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