在與記者進(jìn)行交流前，朱忠華剛結(jié)束瑞風(fēng)S3的營銷研討會(huì)議。為了讓用戶能早日提車，江淮正通過規(guī)劃精細(xì)化、迅速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、深度支持供應(yīng)商等方式加快生產(chǎn)進(jìn)度。預(yù)計(jì)現(xiàn)車供應(yīng)情況能在10月得到較大改善。

“瑞風(fēng)S3的銷量超出了原生產(chǎn)計(jì)劃的預(yù)期，所以現(xiàn)階段現(xiàn)車供應(yīng)比較緊張。江淮作為主機(jī)廠的生產(chǎn)能力是沒有問題的，主要是供應(yīng)商的供應(yīng)能力跟不上。”朱忠華表示，瑞風(fēng)S3來自合資供應(yīng)商的部件占到全車40%以上，核心部件更是接近100%。如此高的比例在自主品牌車型中極其罕見。

“合資品牌供應(yīng)商的優(yōu)勢是品質(zhì)有保障，但是它們的原料控制也更加嚴(yán)格，很多原料只能用進(jìn)口的，所以產(chǎn)量無法很快提升。”近期瑞風(fēng)S3現(xiàn)車告急，合資品牌供應(yīng)商的直供速度成為最主要的短板，但為了更好的品質(zhì)與性能，這是必要的讓步。

“江淮在供應(yīng)商的選擇上是有高標(biāo)準(zhǔn)的，不僅對(duì)他們的資質(zhì)、技術(shù)能力有考核，江淮自身也有嚴(yán)格的性能大綱。在品質(zhì)性能的高要求下，合資品牌的供應(yīng)商表現(xiàn)更好，即使成本更高，產(chǎn)量調(diào)整的速度稍慢，我們也要保證用戶的良好體驗(yàn)。”

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