偶然提起長安之星7，您可能覺得它很陌生。那如果稱它為金牛星升級版呢？您是不是就能明白其來歷了。金牛星作為長安商用微客中的高端車型，此次升級后也順應(yīng)家族命名規(guī)則，正式更名為長安之星7。金牛星將成為歷史，這個名字將不會再出現(xiàn)在長安商用的新車系列里。當(dāng)然，光名字的改變是不足以吸引人的，那么究竟此次改款后的長安之星7相比金牛星有何變化呢？請您跟我一起到文中尋找答案。

剛才既然提到了長安商用車家族的命名規(guī)則問題，那么我就簡單給大家介紹一下：未來，長安商用將針對旗下的微客車型進行名稱的統(tǒng)一規(guī)劃，并按照車身尺寸來劃分級別。此次整合的車型包括長安之星、長安星光4500等。另外，長安商用還將在今年的11月份推出一款主打中低端市場的車型，將命名為長安之星3。

從車身尺寸來看，長安之星7僅長度上比金牛星提升了50mm，但是軸距依然相同。

試駕長安之星7 內(nèi)飾增配空間充裕

★聽說后排放倒后空間灰常大，真的么？

試駕長安之星7 動力提升 轉(zhuǎn)向仍飄忽

雖然長安之星7搭載了全新的1.4L發(fā)動機，但是在最大功率上僅比現(xiàn)款金牛星高出了2kW。

相比金牛星全系標配的EPS助力轉(zhuǎn)向，此次長安之星7僅頂配車型才配備，這多少有些差強人意。雖然我們此次試駕的就是頂配車型，但是由于EPS的作用過于明顯，導(dǎo)致方向盤輕盈的發(fā)飄，幾乎感受不到地面的反饋。如果發(fā)生緊急避讓等情況，這種調(diào)教非常不利于駕駛員對車身的掌控。

雖然方向盤的輕盈讓我感覺“底氣不足”，但是輕盈的離合器和帶有吸入感的排擋桿又讓我感受到了好似是在駕馭轎車的感覺。只要控制好力度，很容易就能適應(yīng)離合器的結(jié)合點。再加上剛才提到的帶有吸入感的排擋桿，又彌補了幾分手動擋車型該有的樂趣。

此次換裝的1.4L發(fā)動機，使長安之星7在起步時就能擁有很好的動力輸出，油門響應(yīng)也足夠迅速。由于我們試駕的地點位于重慶鐵山坪森林公園，幾乎全是上坡路或者下坡路。車內(nèi)雖然坐了四人，但是在面對陡坡時，依然能夠應(yīng)對自如。

但是，這種上坡下坡也會給車內(nèi)的人帶來一種坐過山車的感覺，這種刺激感主要來自于后輪的鋼板彈簧非獨立后懸掛。不過，作為微客來說，在中國的市場更多的是充當(dāng)貨車的用途，這種懸掛的也自然更適應(yīng)其用途，優(yōu)良的剛性能夠在載貨時保持車身高度。

總結(jié)：

此次金牛星的升級以及全新的命名，更多的是對于長安之星這個品牌的一次擴展。時尚的外觀設(shè)計，不僅讓我們看到了自主品牌對于車身設(shè)計的用心，也讓我們看到了可以與轎車相媲美的諸多設(shè)計。寬大的內(nèi)部空間，無論是載人拉貨都能讓人滿意。全新的動力總成，更進一步的提升了其動力輸出。