在歐洲你可以看到形形色色的柴油轎車行駛在公路上，在那里柴油機車型早已憑借環(huán)保、經(jīng)濟、動力強勁等特點備受歡迎，但這種現(xiàn)象在國內(nèi)幾乎看不到，而隨著汽油價格的飛漲與人們對柴油轎車認知的逐步提升，更高效的柴油轎車進入家庭在今國內(nèi)市場已經(jīng)是切實可行的做法了，所以任何一個有先見的汽車品牌都不會放過引入的大好機遇，這次Jeep又搶先了一步，我們得以體驗到豪華SUV車型中強有力的代表-大切諾基3.0TD柴油版。

Jeep首先向國內(nèi)引入柴油版車型就帶來了旗下最重要的旗艦產(chǎn)品大切諾基，可想而知對國內(nèi)市場的重視與對產(chǎn)品信心之高；而大家所關(guān)注的想必還是國內(nèi)柴油車型面臨的幾個老大難問題，噪音大、震動高、環(huán)保性以及柴油品質(zhì)難以保證等問題。

其實在這方面，大家沒有必要太過擔(dān)心，從歐洲國家柴油轎車的普及率來看，通過先進的技術(shù)已經(jīng)可以保證人們對柴油車舒適性的要求；而在排放問題上，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)顯然要比國內(nèi)更高。當(dāng)然，Jeep在對引入國內(nèi)的柴油車型也進行了符合國情化的處理，相對來說在油品要求上進一步降低。

由于本次試駕的大切諾基3.0TD柴油版車型在外觀方面只是車尾增加了“DIESEL”柴油機標(biāo)識，其他方面均與汽油版完全相同，所以接下來我們就直入主題來了解這款柴油版大切諾基的實際表現(xiàn)。

在動力總成方面，大切諾基柴油版搭載了一臺3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機剛剛榮獲了“2014沃德全球十佳”發(fā)動機的殊榮，其240匹的最大馬力與2000轉(zhuǎn)就可爆發(fā)的570牛米最大扭矩，可以在8.2秒的時間內(nèi)完成0-100公里的加速。

另外，由于噪音與震動極小，Jeep還取消了在柴油機中常見的，為了降低震動而設(shè)計的反轉(zhuǎn)平衡軸，這一改動使得發(fā)動機的尺寸更小、重量更輕，從而進一步起到降低油耗的效果。

大切諾基柴油版配備的8速手自一體變速器與汽油版完全相同，但是由于柴油發(fā)動機的特性轉(zhuǎn)速相對汽油機更低，所以Jeep對其進行了重新調(diào)校，在更低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以完成更高擋位的切換，值得稱贊的是平順性與響應(yīng)速度都保持在與汽油版本相同的水平內(nèi)。

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