其實這個東西并不是說越貴的越好。車用汽油是按照其辛烷值的高低以標(biāo)號來區(qū)分的，辛烷值表示汽油抗暴性的指標(biāo)，他是汽油重要的質(zhì)量指標(biāo)之一，也是用非常復(fù)雜的辦法測量出來的。

　　現(xiàn)在我國車用汽油的標(biāo)號是采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示他的辛烷值不低于93#，發(fā)動機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號的汽油，以此類推。其實對于咱們這些普通消費者來說，最簡單的就是在每輛車的使用手冊上都會注明，讓用什么就用什么，聽話！

    其實，我們所用的汽油之所以會分為90號，93號，97號，以及98號，主要是因為這些汽油的辛烷值不同，而辛烷值指的是汽油的抗爆性指標(biāo)。比如所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。

    當(dāng)然，這并不意味著汽油的標(biāo)號越高就越好，對于不同的車輛，應(yīng)該選擇適合其動力系統(tǒng)的汽油型號，而區(qū)分汽油型號的主要發(fā)動機(jī)參數(shù)便是發(fā)動機(jī)的壓縮比。 

    汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。一般來說，壓縮比在8.5－9.5之間的車輛應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的車輛應(yīng)使用97號汽油，當(dāng)然這里指的都是汽油車，柴油車的壓縮比普遍很高，但那些車可是要用柴油的哦。

    舉個例子，比如說福特蒙迪歐致勝這款車，它的2.3升發(fā)動機(jī)壓縮比是10.6：1，盡管廠家標(biāo)定該車可以用93號的汽油，但這款車用97號的汽油會更好，而且發(fā)動機(jī)的積碳更少，動力輸出也更加順暢。 同樣，老切諾基的2.5升四缸發(fā)動機(jī)的壓縮比是8.6：1，該車使用93號的汽油足以，我一個朋友給他的老切諾基加了一次97號汽油之后，他的車不僅沒有提升動力，反而變得加速無力，起步也軟綿綿的，在換回93號的汽油后，一切現(xiàn)象都消失了。

　　如果高壓縮比的發(fā)動機(jī)使用不適合的低標(biāo)號的汽油，就會產(chǎn)生爆震。當(dāng)汽油標(biāo)號過低時，壓縮的混合氣將在點燃前自燃，點火時，以開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強烈的爆炸，使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣超標(biāo)。當(dāng)汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，他會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等嚴(yán)重后果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓汽車的傳動方式“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。

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