■ 1.5升動力夠用，駕駛起來比較輕松

金歐諾的動力采用了與2014款歐諾相同的東安4G15 1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率78千瓦。單從發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)看，推動整備質(zhì)量1370公斤的歐諾并不太充裕，不過這類車型設(shè)計之初就考慮到承載的因素，變速器傳動比，尤其是一、二擋具備較大的齒比，所以1.5的金歐諾開起來動力也絲毫不顯得吃力，在基本都為山路的試駕路線上也毫不怯場。

金歐諾使用了電動助力轉(zhuǎn)向（EPS），加上新增加的液壓式離合器和更轎車化的擋把，它駕駛起來還是頗為輕松的，除了坐姿之外，與經(jīng)濟型轎車開起來并沒有太明顯的差別。同樣，金歐諾的制動也是偏向舒適性的設(shè)定，不會過于敏感，畢竟太靈敏的剎車對于七座車上的多位乘客可不是個好消息。

金歐諾的舒適性表現(xiàn)在懸架和噪音控制方面也同樣比微面級別產(chǎn)品高出一截，而與同價位轎車更為接近。金歐諾的前后懸掛彈性元件都使用螺旋彈簧而非專門針對承載的鋼板彈簧，懸架的調(diào)校也比較看重舒適性；金歐諾針對NVH（噪音振動）方面進行了專門改進，只要不是刻意拉高發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，整體的噪音控制都比較理想。

■ 說說金歐諾的對手：五菱宏光S

國產(chǎn)商用車中的“神車”要被超越并非易事

五菱宏光如今在歐諾/金歐諾所處的這個級別市場中堪稱獨孤求敗，借助產(chǎn)品力和渠道的優(yōu)勢，不但銷量遙遙領(lǐng)先，也擁有很完整的產(chǎn)品線（甚至還包括同級車非常少見的自動擋車型），相比之下，歐諾登陸市場的時間晚了一些，所以處于追趕者的地位，不過歐諾也在不斷進化，金歐諾就是最典型的代表，要說快速超越并不現(xiàn)實，不過搶得更多市場份額還是很有希望的。

對歐諾的老對手宏光，我們也有過詳細的評測：

轎車化風格顯著 網(wǎng)易汽車試駕五菱宏光S

結(jié)語：由于五菱宏光在同級市場中的霸主地位一直沒能撼動，長安也不斷用新產(chǎn)品來沖擊宏光，金歐諾的推出就是針對宏光S而來的?？傮w來說，金歐諾在原有2014款歐諾的基礎(chǔ)上，設(shè)計和配置得到了進一步提升，同時保持了空間和駕駛方面的不錯表現(xiàn)，如果價格得當，還是很有希望對銷量做出更大貢獻的。 

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